JPopeli kirjoitti: 02 Maalis 2018, 15:38
Suomessa myydyt 1.4 150 hv manuaalivaihteiset versiot ovat ilmeisesti kaikki S/S-järjestelmällä varustettuja, joten vääntö 230 Nm. Automaatti-1.4 sitten tuo 245 Nm. Esim. Saksassahan on voinut tilata ilman S/S-järjestelmää myös manuaalina, jolloin tuo 245 Nm.
Eipä tule kuljetettua ohjekirjaa takataskussa. Eikä tule selailtuakaan, kun ei sieltä simppeleitäkään asioita löydä (mm. täyttötilavuuksia kuten ennen). Mutta onneksi on nämä keskustelupalstat.
Ei tarvitse kantaa ohjekirjaa mukana, kaikki löytyvät tuolta. Tuntuu vain olevan nykyään tapana, ettei noita lueta ja sitten ollaan sormi suussa ihan perusominaisuuksienkin kanssa. Täyttötilavuudetkin näyttivät löytyvän niinkin "hankalasta" paikata kuin "Tekniset tiedot"
Metula kirjoitti: 02 Maalis 2018, 12:14
Tuo vääntö asiakin lukee ohjekirjassa.
Täten voidaan varmaan lukita tämä koko topicci kun kaikki kysymykset mitä kysyy löytyy vastaus ohjekirjasta. Oon sitä selannu kyllä mutten sanasta sanaan eli joitain kysymyksiä varmasti tulee esiin vielä jatkossakin.
JPopeli kirjoitti: 02 Maalis 2018, 15:38
Suomessa myydyt 1.4 150 hv manuaalivaihteiset versiot ovat ilmeisesti kaikki S/S-järjestelmällä varustettuja, joten vääntö 230 Nm. Automaatti-1.4 sitten tuo 245 Nm. Esim. Saksassahan on voinut tilata ilman S/S-järjestelmää myös manuaalina, jolloin tuo 245 Nm.
Eipä tule kuljetettua ohjekirjaa takataskussa. Eikä tule selailtuakaan, kun ei sieltä simppeleitäkään asioita löydä (mm. täyttötilavuuksia kuten ennen). Mutta onneksi on nämä keskustelupalstat.
Ei tarvitse kantaa ohjekirjaa mukana, kaikki löytyvät tuolta. Tuntuu vain olevan nykyään tapana, ettei noita lueta ja sitten ollaan sormi suussa ihan perusominaisuuksienkin kanssa. Täyttötilavuudetkin näyttivät löytyvän niinkin "hankalasta" paikata kuin "Tekniset tiedot"
Eli missä siellä lukee lasinpesunestesäiliön tilavuus? Ei löytynyt sieltä mistä aikaisemmista muutamasta kymmenestä autosta on löytynyt. Tai sitten olen vain puusilmä. Tiedän toki sen nyt ulkomaisia ja näitä sivuja lukevana olevan noin kolme litraa, kiitos näiden keskustelupalstojen.
Ristoj kirjoitti: 02 Maalis 2018, 08:33
Mulla on diesel Astra ja koko maski pitää olla peitossa jos haluaa pakkasilla lämmön nousevan normaaliksi. Kun pakaksta -10 niin tekee jo silloin kaupunkiajossa saada lämmöt nousemaan. Asiaa tutkittu huollossa ja on ihan normaalia dieselissä.
Kyselin maahantuojalta Wattlinkistä ja acoustic packista. Vastaus oli että acoutick pack on vain autoissa jossa on wattlink. Kyseiset varusteet tällä hetkellä dieselin BIturbossa ja 200 hv:n bensaversiossa.
Mulla näyttöisi olevan koko "keula" auki. Joku harmaan styroksin tapainen suojalevy näyttäisi olevan puolittain aukkojen edessä. Täytynee tilata toi suoja.
400km takana ja valkoisessa konepellissä 2 kiven/nastan iskemää. On nautinto ajaa motaria päivittäin.. Näiden lisäksi takakontin pieni maaliton kohta menee takuuna maalaukseen. Jos nyt oikein käsitin, niin maalataan koko rontti
JJH kirjoitti: 02 Maalis 2018, 16:59
Näistä väännöistä kun on puhetta niin Opelin sivuilla rakenna autosi valikoissa 1,6:ssa on mainittu 300Nm ja käsikirjassa 280Nm?
- Jouni
Olisiko sama juttu kuin Insku A 1.6 Sidi eli isompi vääntölukema overboost-toiminnolla ja pienempi lukema olisi "normaali" max. vääntö. Eli 300 Nm olisi overboostilla?
Mulla näyttöisi olevan koko "keula" auki. Joku harmaan styroksin tapainen suojalevy näyttäisi olevan puolittain aukkojen edessä. Täytynee tilata toi suoja.
400km takana ja valkoisessa konepellissä 2 kiven/nastan iskemää. On nautinto ajaa motaria päivittäin.. Näiden lisäksi takakontin pieni maaliton kohta menee takuuna maalaukseen. Jos nyt oikein käsitin, niin maalataan koko rontti
Paikkamaali ja lakkapullo taisi maksaa 12 euroa varaosatiskillä ja ainakin kahteen paikkaukseen riitti ja eiköhän tuolla vielä toivottavasti hoitele nuo kolme, jotka siellä keulalla tällä hetkellä on tässä talven aikana tulleet.
Hoki kirjoitti: 28 Helmi 2018, 11:42
Onko teillä maski/viimasuojia käytössä(dieselit) ? 20min weba päällä tänään (-21) ja puolen tunnin ajon aikana lämmöt vain 70 asteessa.
JJH kirjoitti: 02 Maalis 2018, 16:59
Näistä väännöistä kun on puhetta niin Opelin sivuilla rakenna autosi valikoissa 1,6:ssa on mainittu 300Nm ja käsikirjassa 280Nm?
- Jouni
Olisiko sama juttu kuin Insku A 1.6 Sidi eli isompi vääntölukema overboost-toiminnolla ja pienempi lukema olisi "normaali" max. vääntö. Eli 300 Nm olisi overboostilla?
Ei löydy ohjekirjasta mutta netistä: Max. Drehmoment: 280 Nm (Overboost: 300 Nm)
Tuli tänään tuupattua otj:n esimerkin ja ohjeen innoittamana Astran kattoon aurinkolasikotelo kiinni. Samalta ebay-myyjältä sai vielä alkuperäistä koteloa tilattua ja se tulikin muutamassa päivässä pehmokirjeenä postilaatikkoon. Asennusreikien löytäminen meinasi vähän teettää työtä, mutta kyllä ne sieltä neulalla sai esiin. Sitten piikillä reikiä suuremmaksi ja kotelo paikalleen. Aika jämäkät oli ruuvit vääntää paikalleen, ja aluslevy meinasi välillä pyörähtää väärään asentoon ja kiilata ruuvin vinoon, mutta kun sitä huomasi välillä suoristella niin ruuvit sai väännettyä kiinni ja kotelon istumaan oikein paikalleen
Kumma, ettei tuota saa enää K:hon tilattua, mutta J:n koteloa onneksi saa varaosana. Värikin mätsää K:n sisustaan niin ei siitäkään ole kiinni...
Sami H kirjoitti: 20 Helmi 2018, 08:49
-40/20/40 kääntyvä takapenkki on mielestäni kätevämpi kuin suksiluukku, ainakin kun kuskaa neljä paria laskettelusuksia sauvoineen.
Joo, tuo ois kyllä pitänyt 250,- eurolla tilata, kun olisin vaan ymmärtänyt, että ilman tuota ruksia en siis saa edes sitä suksiluukkua. Eipä tullut mieleen, että jäisin ilman suksiluukkua, kun 2011 Enjoyssa se oli, niin jotenkin oletin että se olisi myös 2016 Innovationissa. No, täytynee hakea Biltemasta 250,- eurolla suksiboksi, niin mahtuu kamat vielä mukavammin kyytiin. Kattotelineet jo ostin 104,- eurolla täältä: https://www.rameder.fi
Hah sama juttu, 2011 business inkussa suksiluukku oli, mutta ei 2018 innovationissa. Nyt sitten penkit aina nurin kun sukset kyydissä. Ei pitäisi olettaa mitään..
Maskisuoja lähti 45e marmorilta. Tammersin tekemä. Samalla meni tilaukseen netistä 52e takapaksin suojakaukalo, 119e marmorihinta ei napannut.
Ei alkanut astra stw:n ja minun yhteistaival hyvin. Viikko käyttöä takana ja onnistuneita takaluukun avausyrityksiä jalan heilautuksella yhteensä 0. Saman totesi myös länsiauton myyjä, ei toimi ei. Edelleen olen myös sitä mieltä, että peruutuskameran kuva on huonompi kuin 0,3mpix kameran kuva 90 luvun lopulta. Koeajoautoissa(4kpl) en tätä huomannut..
Hoki kirjoitti: 06 Maalis 2018, 19:16
Samalla meni tilaukseen netistä 52e takapaksin suojakaukalo, 119e marmorihinta ei napannut.
Ei alkanut astra stw:n ja minun yhteistaival hyvin. Viikko käyttöä takana ja onnistuneita takaluukun avausyrityksiä jalan heilautuksella yhteensä 0. Saman totesi myös länsiauton myyjä, ei toimi ei. Edelleen olen myös sitä mieltä, että peruutuskameran kuva on huonompi kuin 0,3mpix kameran kuva 90 luvun lopulta. Koeajoautoissa(4kpl) en tätä huomannut..
Mulla on ollut tämmönen ihan metritavarana ostettu kumimatto takaluukussa. Parantaa lattian pitoa ihan merkittävästi, on helppo pyyhkästä puhtaaksi nesteroiskeistakin ja suorakaiteen mallisena käy autoon kuin autoon. Maksoi tuokin muistaakseni 80,- eur, mutta on nyt 7 vuotiaanakin vielä ihan siisti ja toimiva.
Itselläni kun on nuo led-matrix valot niin olen niihin viimeaikoina ollut suhteellisen v****unut. Mikäli haluat ajaa tolkullisilla pitkillä piemeässä talvella niin on pakko käyttää MANUAALISIA pitkiä, koska ledmatrix ei näytä toimivan ainakan talvella koska Suomessa on tien laidoilla lumipenkat. Herää kysymys mihin niitä valoja kesällä valoisan aikaan tarvitaan kun ei ne muutenkaan aktivoidu hämärässä. Lähtökohtaisesti jää valokeilasta vastaantulevien puolelta arviolta sellainen 10M valaisematta eteenpäin VS pakotetut pitkät.
Arsyttäää 50 000 vuoteen työmatkaa ajavaa kuskia.
Ei kuulu piva80 toimia niiden noin. Kyllä ne toimivat talvellakin ihan moitteettomasti, kunhan vaan kameran linssi ei ole huurussa. Ajan kanssa 50000-60000 km vuodessa ja hyvin on Led Matrixit pelanneet.
Astra K ST 1.4T 150hv AT | Mokka-e