Ilmamäärämittarien sisuskalujen vaihto

Tarkoituksena on vaihtaa LE-jetin ilmamäärämittarin sisukset isomman ilmamäärämittarin sisään, joka aikaisemmin oli L-jetin sisuksilla, nyttemin tyhjä kunnes operaatio on suoritettu.

Onko kellään kokemuksia? Meneekö nätisti "heittämällä" + sen jälkeen säätämällä, vai vaatiiko muutakin?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 04 Maalis 2004, 19:36

Heittämällä menee vanhat romut uuden sisään

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 04 Maalis 2004, 21:52

kiinnostuneen kysyisin,että miksi? mikä hyöty kyseisestä operaatiosta on?

ja kiitokset vielä realsanta hyvästä neuvosta.

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 04 Maalis 2004, 23:51

On 2004-03-04 21:52, juzatheman wrote:
kiinnostuneen kysyisin,että miksi? mikä hyöty kyseisestä operaatiosta on?

Isommalla ilmamäärämittarilla on koneesta mahdollisuus saada enemmän tehoa. (Jos vanha on liian pieni)

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 05 Maalis 2004, 00:04

millasten mutosten jälkeen olisi tarvetta vaihtaa kyseinen osa??

Isompi ilmamäärämittari ei siis sinänsä tuo lisätehoa, mutta sen läpi pääsee virtaamaan enemmän ilmaa ja tämä taasen mahdollistaa suuremmat tehot.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Maalis 2004, 08:13

Alle n.150 hepan koneessa ei ole hyötyä koitin joskus niin liian rikkaala joutui käymään nykyää on ok! tehot 171hv
Kuva: Pieni Vs Iso

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 05 Maalis 2004, 09:27

kaippa tuo mekaaninen puoli menee heittämällä mutta ottakaas takapihavirittäjät huomioon että se uusi ilmamäärämittari-yhdistelmä näyttää sit päin perseitä.

ensinnäkin isomman läpän ansiosta pienemmällä avautumalla virtaa enemmän ilmaa -> liian laihalle..

toisekseen, nuo ovat aika herkkiä sen hiililiun päällä liikkuvan kuparikoskettimen esijännityksestä --> vatunmoinen homma säätää sekin.

On 2004-03-04 23:51, samipuro wrote:
On 2004-03-04 21:52, juzatheman wrote:
kiinnostuneen kysyisin,että miksi? mikä hyöty kyseisestä operaatiosta on?

Isommalla ilmamäärämittarilla on koneesta mahdollisuus saada enemmän tehoa. (Jos vanha on liian pieni)

Juurikin näin, tulossa 6-koneen katkaistun imusarjan seuraksi.

Huvikseni yhden rikkinäisen ilmamäärämittarin tässä purin, ei ollut paha nakki. Säädöthän kuuluukin tehdä tällaisen operaation jälkeen, lähinnä mietin, että miten nämä sähköpuolen arvot, joita ilmamäärämittari lähettää? Miten ne saa tarkistettua, entä onko tietoa paljonko niiden pitää olla (esim. kiinni/täysin auki).