Ryyppykellon vaihto pierburg 2e3 kaasariin

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
OPEL-D
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 184
Liittynyt: 24 Marras 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja OPEL-D »

Ryyppykellon vaihto Pierburg 2e3 kaasuttimeen. JOs ryyoppykelloa vaihtaa tai poistaa putsausta varten niin mistä tietää kuinka kireälle jousen laittaa kasausvaiheessa. Onko jotain nyrkkiarvoja mistä lähteä liikkeelle
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja TJT »

Sehän on bimetallijousi.En muista koskaan että olisin mihinkään kireyteen sitä vääntänyt.
Ryyppymekanismissa oleva tappi jousen päässä olevaan koloon ja ryyppykello kiinni ja tietenkin kohdistusmerkit kohdakkain.
JuhaV
OCF Partner
OCF Partner
Viestit: 952
Liittynyt: 16 Maalis 2004, 02:00

Viesti Kirjoittaja JuhaV »

Juu, ei sitä pysty kiristämään
Avatar
ipa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7869
Liittynyt: 12 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja ipa »

On 2004-04-02 06:21, TJT wrote:
Sehän on bimetallijousi.En muista koskaan että olisin mihinkään kireyteen sitä vääntänyt.
Ryyppymekanismissa oleva tappi jousen päässä olevaan koloon ja ryyppykello kiinni ja tietenkin kohdistusmerkit kohdakkain.
juuri näin ja sitten kylmällä koneella kaasu kerran pohjaan ja tarkastat että ryyppyläppä meni kiinni.aja kone lämpikäksi ja tarkastat että läppä avautuu kokonaan. tarvittaessa hienosäätöä ryyppykelloa kääntämällä.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Vastaa Viestiin