Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Lämpötilan anturi saattaa myös olla syypää!syttyykö vikavalo?
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Onkos se lämpötila-anturi se joka on laturin takana lohkon kyljessä? Motonetin sivuilla on ruiskun lämpöantureita kahta eri tyyppiä, joista toinen on alkuperäinen Bosch. Sitten on vielä ns. 65 asteanturi. Onko tämä sama kuin laturin takana oleva vai jossain muualla? Kumpi näistä vaikuttaa siihen, että kierrokset jää päälle?
Lämpötilan anturi on juurikin se mikä on laturin takana! veikkaisin että kannattaa käyttää tota boschin valmistetta,ja tuon anturin takia saattaa juu jäädä kierrokset päälle..itsellä teki sitä että lähti kylmänä hyvin käyntiin vikavalo syttyi,kun kone lämpesi,vikavalo sammui ja kierrokset nousi 2000 tyhjäkäynnillä ja kun sammutit auton niin ei pirullakaan käymään! noh..kun nyppäsi lämpötilan anturin piuhan irti niin johan lähti käyntiin lämpimänäkin ja tyhjäkäynti tasaisesti himpun alle 900 rpm
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Tuo vika jo korjattiin mut auto nykii taas...
Ei käy kaikilla koko aikaa (välillä käy ok, mut harvoin), nykii 95% koko ajan ja välillä täristää ihan ku renkaat ei olis tasapainotettu (sillon ei nyi, vaan täristää pelkästään). Et mikä hitto taas vaivaa...? Uusia ideoita?
Saattais siellä olla olla joku roska tms bensa letkuissa tai muualla järjestelmäs. Masinoli on kova aine tohon, pullo tankkiin ja kenkää hetken aikaa niin pitäis roskat irtoo. Onko se nykimen muuten "terävää"? Vai tuntuuko et tukehtuu kone?
