Calibra 16v:n ahtaminen..

Viesti Kirjoittaja **calibr** » 14 Huhti 2004, 16:41

Eli kuinka kalliiksi kyseinen homma tulee, jos sen tekisi melkein minimibudjetilla? Pitääkö vaihtaa paljon tavaraa, jarrut yms.
Ja miten tämä käytännössä toimisi?

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 14 Huhti 2004, 16:54

Kyllä varmaan edullisinta olisi vaihtaa ihan alkuperäinen turbo calikka alle. Ja jos ahtopuuhiin päätät kuitenkin ryhtyä, niin budjetin tulisi olla kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 14 Huhti 2004, 17:24

Juu eiköhän se jo säästäisi aika paljon aikaa ja vaivaakin, kun ostaisi suoraan turbovehkeen alle.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Huhti 2004, 17:34

Minimibudjetilla se tulisi maksamaan muutaman tuhat euroa. Todennäköisesti tulee halvemmaksi myydä se nykyinen auto ja ostaa alkuperäinen turbo.

Viesti Kirjoittaja **calibr** » 14 Huhti 2004, 19:34

On 2004-04-14 17:24, sauli wrote:
Juu eiköhän se jo säästäisi aika paljon aikaa ja vaivaakin, kun ostaisi suoraan turbovehkeen alle.

Mutta jos haluaa ottaa enemmän tehoja irti niin tämä vakio ei varmaan riitä...

Ihan ajattelin vaikka mekaanista ahdintakin, mutta... Ajattelin vain että jos joku on ahtanut calikkansa muuten kun vakiolla? Noihin saa varmaan jotain sarjoja millä se onnistuu?

Viesti Kirjoittaja A » 14 Huhti 2004, 20:07

Enemiltä ruotsista saa ainakin mekaanista ahdin pakettia jossa on tüv hyväksyntä. Hinta 24295 SEK +alv +rahti. Ja ecun ohjelmointi kuuluu hintaan.

Viesti Kirjoittaja **VEN** » 14 Huhti 2004, 21:17

A:viitikkö laittaa sivuston osoitetta missä tota pakettia esitellään

Viesti Kirjoittaja A » 14 Huhti 2004, 21:23

http://www.enem.com/katalog/index.asp
Tuolla on jotain tietoo.
Ja jos remmi kiinnostaa käy kattoo ja lukemassa tuolta astrasta.
http://www.tsr.nu/

<font size=-1>[ This Message was edited by: A on 2004-04-14 21:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 15 Huhti 2004, 16:05

Ja kaikki Calibrathan ovat vähäpäästöisiä, joten itse rakennettu turbo täytyisi käyttää päästötyypityksessä, mikä ei oikein sovi tuohon minimibudjetti-ajatteluun.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 15 Huhti 2004, 16:23

On 2004-04-15 16:05, Markus wrote:
Ja kaikki Calibrathan ovat vähäpäästöisiä, joten itse rakennettu turbo täytyisi käyttää päästötyypityksessä, mikä ei oikein sovi tuohon minimibudjetti-ajatteluun.

mutta jos sellane satsi löytyy mikä menee "tehoprosenttien" sisään ja on tuv-hyväksytty, niin ei pitäs tarvita päästötyypityksiä. sit jos satsin tehoja joutuu laskemaan, niin silloin periaatteessa pitäisi päästötyypitys suorittaa. käytännössä kuitenkin tiedetään, että noihinkin on saatu pyydettyä lupia akelta (logiikalla: tehoja tiputetaan -> päästöt ei nouse).