C16NZ ei käynnisty avaimesta

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 09 Syys 2002, 15:24

No nyt menee kyllä puuhtaaksi arvailuksi kun en ikinä ole pulannut tuollaisen koneen kanssa ja mikään erikoinen moottori expertti en ole, mutta noiden tekstien perusteella voisi päätellä/kuvitella:
Bensapumpussa voisi olla jotain häikkää ehkäpä se päästää bensan valumaan takaisin tankkiin. Kun se on ollut paikallaan jonkin aikaa bensa on mennyt takaisin tankkiin jolloin se ei käynisty kun ruisku ei saa heti gasoa. Kun taasen mäkistartilla kone pyörii -> samalla pumppu pyörii jolloin kone saa löpöä ja lähtee käyntiin. Voisikohan olla jotain tälläistä ?

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 10 Syys 2002, 17:47

On 2002-09-09 15:24, Corsa Hullu wrote:
No nyt menee kyllä puuhtaaksi arvailuksi kun en ikinä ole pulannut tuollaisen koneen kanssa ja mikään erikoinen moottori expertti en ole, mutta noiden tekstien perusteella voisi päätellä/kuvitella:
Bensapumpussa voisi olla jotain häikkää ehkäpä se päästää bensan valumaan takaisin tankkiin. Kun se on ollut paikallaan jonkin aikaa bensa on mennyt takaisin tankkiin jolloin se ei käynisty kun ruisku ei saa heti gasoa. Kun taasen mäkistartilla kone pyörii -> samalla pumppu pyörii jolloin kone saa löpöä ja lähtee käyntiin. Voisikohan olla jotain tälläistä ?

Hyvä arvaus, mutta ei. Ruiskulle asti bensaa tulee kyllä yllinkyllin. Kokeiltu irrottamalla bensaletku startin ajaksi -> tulva

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 12 Syys 2002, 23:06

Sen verran johdoista vielä...
Oletko tarkistanut esim. kaasuläppä potentiometrille menevän piuhan?
Ilmamäärämittari?
Jos esim. johdon eriste on kulunut puhki ja se voi välillä ottaa maihin, se voisi aiheuttaa tuon "välillä starttaa,välillä ei" ilmiön.
Kannattaa tarkistaa KAIKKI johdot konehuoneesta.
Mutta kyllä tuo virtalukkokin tuntuisi ihan pätevältä diagnoosilta..

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 13 Syys 2002, 00:12

eihän ruiskukoneita sais työntää käyntiin? mikäs tonkin jutun perusta muuten on?

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 13 Syys 2002, 09:06

On 2002-09-13 00:12, Veeksi wrote:
eihän ruiskukoneita sais työntää käyntiin? mikäs tonkin jutun perusta muuten on?

Katalysaattoriin VOI mennä palamatonta bensiiniä, mutta vuoden päivät tuota on työnnetty satunnaisesti käyntiin ja silti mainiosti alittuivat päästörajat pari viikkoa sitten.
Tähän on varmaankin syynä se että kys. om. kone lähtee mäkistartissa käyntiin heti, eikä sitä pyöritetä käymättömänä se kauemmin kuin normaalistartissa. Käynnistymättömän ruiskukoneen käynnistysyritykset hinaamalla varmaankin aiheuttaisivat tuhoja katalysaattorille.

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 13 Syys 2002, 09:12

On 2002-09-12 23:06, rekordE wrote:
Kannattaa tarkistaa KAIKKI johdot konehuoneesta.
Mutta kyllä tuo virtalukkokin tuntuisi ihan pätevältä diagnoosilta..

Tuota "tarkasta kaikki johdot" skenaariota juuri olen yrittänyt välttää, kun niitä kumminkin on "muutama". Kun vain tietäisikin minkä johdon/johtojen kosketushäiriö katkaisee ruiskun virran ja/tai kipinän (nuo vaihtelee), niin homma helpottuisi kummasti.

Edelleen kummastuttaa se että miten tuo häiriö lähtee AINA pois kun moottoria pyörättää työntämällä ja palaa takaisin sen jäähdyttyä hetken.

Virtalukonpohja tuskin tosiaan on kyseessä, koska kone ei käynnisty vaikka avaimen jättää "sytytysvirta päällä" asentoon ja starttaa hyppyjohdolla suoraan konetilasta.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 13 Syys 2002, 09:38

Sellanen juttu tuli mieleeni, että missä kunnossa auton akku mahtaa olla? Lähtiskö kaapeleilla käyntiin, jos jännite vaikka tipahtais pikkasen liian alas startilla pyörittäessä ja silloin ei joku sähkävempula toimikkaan vaikka motti pyörii ihan ok.

Tääkin on tällästä arvailua, mutta jos et oo viel kokeillu tätä?

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 13 Syys 2002, 10:11

On 2002-09-13 09:38, Brutal wrote:
Sellanen juttu tuli mieleeni, että missä kunnossa auton akku mahtaa olla?

Akku on vajaan vuoden vanha Vartan "vähän parempi" malli. Akku oli ensimmäisiä vaihdettuja osia vian ilmettyä (oli muutenkin lopussa), joten ei tärppää tuokaan.

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 13 Syys 2002, 16:40

Vika selvesi:

Tarpeeksi kun pähkäili niin keksi niinkin itsestäänselvän asian kuin että virtalukon yhteydessä on MYÖS rattilukko ja ohjausakselihan tärähtää kun kytkin nostetaan mäkistartissa -> ratin RIVAKKA heilautus startin yhteydessä riittää moottorin käynnistämiseksi -> virtalukossahan se vika sittenkin oli tai ainakin siitä lähtevissä johdoissa.

Olisi tuon voinut kyllä aiemminkin huomata, mutta kun ei niin ei

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 13 Syys 2002, 16:52

Onkos tuo virtalukon ympäristön purku isokin operaatio itse tehtäväksi? Entä itse lukon / lukonpohjan vaihto?

Meneekö lukkoa vaihtaessa avaimet uusiksi?

Viesti Kirjoittaja **UrB** » 13 Syys 2002, 20:56

Eipä näytä ratin heiluttelu aina auttavan, mutta koska se näytti asiaan vaikuttavan pitänee silti tutkia virtalukko.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 14 Syys 2002, 08:36

On 2002-09-13 20:56, UrB wrote:
Eipä näytä ratin heiluttelu aina auttavan, mutta koska se näytti asiaan vaikuttavan pitänee silti tutkia virtalukko.

Eipä sun kannata koko virtalukkoa vaihtaa, jos se muuten toimii kunnolla. Vaihda vain virtalukon pohja, eipähän mene avaimetkaan uusiksi ja siellä ne ainoat sähköiset osat on. Sitäpaitsi virtalukonpohja ei ole kallis kapistus, mutta lukko kokonaisuudessaan jo maksaa jonkin verran. Eipä se lukon ympärysmuovien purku iso työmaa ole, ruuvit irti ja muovit pois