Vähäpäästönen kone ei vähäpäästöseen koriin...

Viesti Kirjoittaja **harza** » 22 Huhti 2004, 10:49

Siis mitä pitää ottaa huomioon asennuksessa ja katsastuksessa jos asentaa c20ne koneen 88-89 a-omegan koriin? Ja onko kärry sitte vähäpäästöinen vai ei?

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 22 Huhti 2004, 12:20

Veikkaisin että kun kone on vähäpäästöinen niin se on.Eli autosta tulisi vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Huhti 2004, 14:36

Ei siitä autosta mitään vähäpäästöistä tule vaikka sinne vähäpäästöisen koneen laittaisikin.

1.7. '87 jälkeen rekisteröityyn, ei-vähäpäästöiseen autoon asennettavan moottorin täytyy täyttää norminmukaiset päästövaatimukset tai autoon täytyy asentaa katalysaattori. Vähäpäästöisiä moottoreita ei yleensä ole tyypitetty ilman katalysaattoria, joten katalysaattori on pakollinen, mutta autoa koskee edelleen samat päästörajat kuin ennenkin. Myös moottorin muuttaminen on edelleen sallittua.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 22 Huhti 2004, 15:47

Siis, asennan vaan 91 omegan myllyn katin kans 89 koriin ja leimalle?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 22 Huhti 2004, 16:35

On 2004-04-22 15:47, harza wrote:
Siis, asennan vaan 91 omegan myllyn katin kans 89 koriin ja leimalle?

Just näin.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 22 Huhti 2004, 18:03

Mahtavaa!! Vielä sen verran et palijoko tuosta tulisi muutos prosentteja?

PS.kiitoksia

Viesti Kirjoittaja **@stra Gsi** » 22 Huhti 2004, 18:04

Itse ainakin linttasin 93 calibran myllyn 89-vectraan.. ainakin 2 vuotta sitten auto luokiteltiin korin iän mukaan joko vähäpäästöiseksi tai normaaliksi.. kattia ei ollut koko elinkaarena autossa eikä inssi puhunut koskaan mitään. Onko sitten autokohtainen juttu, siitä en tiedä

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Huhti 2004, 20:02

Ei ole autokohtainen juttu. Inssi teki virheen hyväksyessään sen ilman kattia ja joku kerta voi sen takia pompata leimalla jos sattuvat huomaamaan. Useimpien leimamiesten tietämys ja mielenkiinto ei kuitenkaan riittäne moisen havaitsemiseen kovin helpolla joten luultavasti siitä ei tule ongelmia. Laiton se kuitenkin on.

Viesti Kirjoittaja **C-racing** » 23 Huhti 2004, 15:29

Vähäpäästöisyys seuraa auton koria.Ei moottoria. Siis näissä vanhemmissa autoissa.
Tulin just konttorilta kun olin kyselemässä samasta asiasta. Vähäpääst. 2.0 kadett tekniikka => -85 1.3 kadettiin = ei oo eikä tuu vähäpäästöistä.

näin se homma etenee!

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Huhti 2004, 00:13

On 2004-04-22 14:36, Tuomas wrote:

1.7. '87 jälkeen rekisteröityyn, ei-vähäpäästöiseen autoon asennettavan moottorin täytyy täyttää norminmukaiset päästövaatimukset tai autoon täytyy asentaa katalysaattori. Vähäpäästöisiä moottoreita ei yleensä ole tyypitetty ilman katalysaattoria, joten katalysaattori on pakollinen, mutta autoa koskee edelleen samat päästörajat kuin ennenkin. Myös moottorin muuttaminen on edelleen sallittua.

Onko tosiaan noin? Entä sitten vaikkapa auton alkuperäinen kaasarikone varustettuna tuplakaasareilla ja jyrkemmällä nokalla?
Ei varmaan ole tyypitetty myöskään sellaisena konstrukstiona ja siltikään ei ole laittomia,jos päästöistä menee läpi.
On se Suomen lainsäädäntö vaan kummallinen

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Huhti 2004, 13:22

Kyllä sekin voidaan tulkita niin että siihen autoon on asennettava katalysaattori. Ei niitä kovin usein taideta vaatia, mutta jos konetta on olennaisesti muutettu niin silloin siihenkin pitäisi se katalysaattori laittaa ja toisinaan sitä leimallakin vaaditaan.

Viesti Kirjoittaja mr » 24 Huhti 2004, 18:18

Entäs kun auto on -75, josta ei mitata päästöjä lainkaan. Silloin ei kai koneen tyypitys paljoa paina? Kone olisi c18xe vuodelta -93.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Huhti 2004, 18:22

On 2004-04-24 13:22, Tuomas wrote:
Kyllä sekin voidaan tulkita niin että siihen autoon on asennettava katalysaattori. Ei niitä kovin usein taideta vaatia, mutta jos konetta on olennaisesti muutettu niin silloin siihenkin pitäisi se katalysaattori laittaa ja toisinaan sitä leimallakin vaaditaan.

Minkä takia se sitten vaaditaan,jos päästöt menevät kuitenkin(oletus) läpi.
Eihän vanhaa kaasarikonettakaan ole tyypitetty katalysaattorin kanssa.

Kiinnostaisi myös tietää kuinka kauan katti toimisi jossain 80-luvun alkupuolen kaasarirouskussa,jota lisäksi vielä viritetty.
Suattaispa mennä hätäseen tukkoon...

Viesti Kirjoittaja **Paajanen** » 24 Huhti 2004, 20:38

En voi varmasti sanoa tietäväni mutta uskallan väittää olevani aika oikeassa... ehkä..

siis. (puhe ainakin Vectrasta ja kadetista) omenasta en tiedä mutta varmaan sama periaate.

ensimmäiset kissat tullut em automalleihin -90 alkaen. ja auton päästöt mitataan korin luokituksen mukaan. mikäli "kanta-auto" on -89 tai vanhempi, ei kattia, 90-> vähäpäästoinen eli katilla varustettu...

siitä säännöstä joka on tullut voimaan 1.1.1987 en tiedä tarkkaan mitään mutta tiedän sen olemassaolosta...

Korjatkaa ihmeessä jos tiedätte paremmin, itsellä kuiten ollut 2 tekniikanvaihtoa, -84/89, 86/89. molemmat kadetteja...

sen olen, kuten varmasti muutkin, huomannut että katilla varustetuissa autoissa rekisteriotteessa on maininta katalysaattorista, ja rekisteriotehan on korikohtainen...

ei siis moottorikohtainen.

-lisätään vielä se, että uudemmat koneet on tehty ottaen huomioon katalysaattori, joten katin poisto saattaa vaikuttaa lambdan toimintaan...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Paajanen on 2004-04-24 20:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Huhti 2004, 22:02

On 2004-04-24 20:38, Paajanen wrote:
-lisätään vielä se, että uudemmat koneet on tehty ottaen huomioon katalysaattori, joten katin poisto saattaa vaikuttaa lambdan toimintaan...

Eikös lambda ole yleensä ennen kattia,lukuunottamatta tietty näitä ihan uusia,joissa taitaa olla toinen lambda katin jälkeen?
Ei luulisi kauheasti lambdan toimintaan vaikuttavan muuten,kuin ettei lämpeä niin nopeasti.