MISSÄ VIKA X20XEV????!!!!

[omega b pete]

SYTTYI KESKEN AJON TUO MOOTTORINOHJAIN ELEKTRONIIKAN MERKKIVALO PALAMAAN JA RUPESI AUTO NYKIMÄÄN KIIHDYTTÄESSÄ,EIKÄ TUNNU OLEVAN KAIKKI TEHOT TALLELLA JA NYT SITTEN EI MEINAA LÄHTEÄ OLLENKAAN ENÄÄN KÄYNTIIN, STARTTAA KYLLÄ MUTTEI OIKEIN KÄYNNISTY??!!
MISSÄ VIKA??????
AUTO ON OMEGA B -95

[Lurttinen]

MÄÄ VASTAAN SULLE JOS ET HUUDA NOIN PERHANAN LUJAA!!

[omega b pete]

On 2004-06-16 20:57, lurttinen wrote:
MÄÄ VASTAAN SULLE JOS ET HUUDA NOIN PERHANAN LUJAA!!

noh ihan nätisti sitten huutamatta,missähän olisi vika?

[Lurttinen]

Ihan ensimmäisenä vois tarkistaa kaikki sytytys vehkeet, jos vaikka olisivat tiensä päässä.

Onko imuletkut varmasti ehjät?

Mutta turha arvailla sen pitemmälle, kun kone osaa itekkin kertoa murheensa.
Pistäydy tuolla linkissä ja lue itse vikamuisti. Helpottaa vian etsintää...
http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.u ... _codes.htm

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee


<font size=-1>[ This Message was edited by: lurttinen on 2004-06-16 21:13 ]</font>

[jpisteh]

MISSÄ VIKA??????
AUTO ON OMEGA B -95

Siis esitit kysymykseesi vastauksen, joten MISSÄ ON ONGELMA?

Siis leikki sikseen...
Merkkivalo ja tehot laskee viittaisi ns. tyyppivikaan (laatupoikkeama) moottorin asema-anturit. Mutta auton pitäisi lähteä käyntiin jos toinen auto on mykkä...
- Nokka-akselianturi on rikki, käynnistyminen kohtuu nopeaa, käynti loppuu 4500 rpm paikkeilla.
- Kampiakselianturi on rikki, käynnistyminen on hidas, käynti loppuu 4500 rpm paikkeilla.

j.h

Aiheesta löytyy riittävästi searchille apuja, ettei HETI TARVI HUUTAA

[omega b pete]

juuri niin elikkäs tällainen osa olisi sökönä.

Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal

olisiko tietoa onko kallis osa/kallis vaihdattaa, vai pystyykö itse vaihtamaan?

[@stra Gsi]

Eikös se anna aina testiä ottaessa ton vikailmotuksen ellei mylly oo käynnissä??
Elikkä ellei siellä muuta "koodia" oo niin hmmmm...
_________________
"URKU AUKI" Huusi kanttori radalla

<font size=-1>[ This Message was edited by: @stra Gsi on 2004-06-17 00:23 ]</font>

[omega b pete]

juuri nämä viat tuntuu olevan minulla, mutta koska käynnistyminen kestää ja yskii niin tuo alempi vika tuntuisi olevan.
saako noita antureita varaosina ja kustantaako paljon?

- Nokka-akselianturi on rikki, käynnistyminen kohtuu nopeaa, käynti loppuu 4500 rpm paikkeilla.
- Kampiakselianturi on rikki, käynnistyminen on hidas, käynti loppuu 4500 rpm paikkeilla.

[Vectr@ B]

Itse ostin viime vuonna molemmat.maksoi noin 110 euroa yhteensä.(Suunnilleen.)

[wiquel]

On 2004-06-17 08:58, Vectr@ B wrote:
Itse ostin viime vuonna molemmat.maksoi noin 110 euroa yhteensä.(Suunnilleen.)

Pystyikö noi itse vaihtamaan, vai menikö töihin toinen 110e?

[Elmeri]

Pystyy vaihtamaan, molemmat ovat kiinni hdellä 6mm pultilla.

Nokkatunnistimen vaihdossa joutuu irrottamaan jakopään yläkopan, koska kiinnityspultti on nokkapyörien välissä.

En muista takavetoisen tilannetta, mutta ainakin etuvetoisiin sellainen vinkki, että piuhoja ei ole pakko vetää alkuperäisiä reittejä, tässä voi säästää aika paljon työtä...

[Vectr@ B]

Itsevaihdettuna.

[wiquel]

Pystyykö kukaan antamaan tarkempia ohjeita, kun ei toi korjausopas kerro asiasta mitään. Vai onko niin helppo homma, että mitään ei tarvitse ottaa huomioon?!

[Timotee]

On 2004-06-17 08:58, Vectr@ B wrote:
Itse ostin viime vuonna molemmat.maksoi noin 110 euroa yhteensä.(Suunnilleen.)

Mistäs ostit?

[Themasterkale]

Vaihdoin juuri kampiakselin tunnistinanturin V6 omegaani ja hommaan tuhraantui kokonainen vartti. Itselläni ei vaikuttanut käyntiinlähtöön mitenkään mutta lämpimänä rajoitti kierroksia johonkin neljän tonnin pintaan. Anturia kannattaa kysyä motonetista... omaani ostin sieltä ja hinta oli varsin kohtuullinen 46e jos en aivan väärin muista! Olipa vielä varastotavaraakin...