Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Olisi suunnitteilla mahdollinen turbotus kaverin autoon ja tarkoituksena olisi pitää entinen kaasari ja laittaa vielä välijäähdytin. Kaasarin voisi kyllä laittaa turbon imupuolelle, mutta sitten ei varmaan pysty käyttämään välijäähdytintä (vai pystyykö?) ja sitten tuleekin ongelmia kun yrittää laittaa sen kaasarin sinne turbon painepuolelle. Miten sitten toteutetaan kaasarin paineistaminen?
esim freetechnicsiltä saa. Esim. pystytupla 36 dellortot 170€ pari. niihin saa sieltä niitä juttuja millä paineistaa. Ja moposportista. sit tartteet imusarjan.
Sellainen ihan budjettiturbotus on tarkoituksena tehdä, eli varmaan entisellä imusarjalla homma hoidetaan ja sille kaasarille tehdään sitten itse se laippa.
Kyllä varmaan olisi ihan ne tupla 36 Dellortot laitettava, ei varmaan vakio kaasari kestä jotain 1 bar ahtoja. Tehoakin siitä pitäisi saada nostettua sentään jonkin verran, kun vakiona ei siinä 1.5:ssä ole kuin 75hv ja 0-100 ottaa aikaa yli 14 sekuntia... Pitäisi saada n.120-150hv, että alkaisi riittämään
Turbo Cherryssä on kylläkin ruisku. E15ET:n männät+kiertokanget ovat kyllä erilaiset verrattuna E15 koneeseen, koska puristussuhde on 7,4:1 kun E15 se on 0,9:1. Tuota puristussuhdetta laskemme 1,5mm paksulla kuarikannentiivarilla joka tulee siis normaali kannentiivarin lisäksi. Tällöin puristussuhde laskee arvoon 8,0:1
Sitäpaitsi, jos jostain turbo Cherryn tekniikan löydämme, niin se tulee minun Micraani
