Kaasarin paineistaminen?

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 14 Heinä 2004, 14:06

Olisi suunnitteilla mahdollinen turbotus kaverin autoon ja tarkoituksena olisi pitää entinen kaasari ja laittaa vielä välijäähdytin. Kaasarin voisi kyllä laittaa turbon imupuolelle, mutta sitten ei varmaan pysty käyttämään välijäähdytintä (vai pystyykö?) ja sitten tuleekin ongelmia kun yrittää laittaa sen kaasarin sinne turbon painepuolelle. Miten sitten toteutetaan kaasarin paineistaminen?

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 14 Heinä 2004, 14:24

miksi pitää väenväkisin säilyttää nykyinen kaasari? helpompi on hankkia oikeanlainen kaasari ja saada systeemi joskus toimimaankin.
mikä kone?

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 14 Heinä 2004, 17:03

Mistä sitten saisi paineistettuja kaasareita? Paljonko maksavat?

Viesti Kirjoittaja **ascona-88** » 14 Heinä 2004, 17:17

esim freetechnicsiltä saa. Esim. pystytupla 36 dellortot 170€ pari. niihin saa sieltä niitä juttuja millä paineistaa. Ja moposportista. sit tartteet imusarjan.

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 14 Heinä 2004, 21:24

Sellainen ihan budjettiturbotus on tarkoituksena tehdä, eli varmaan entisellä imusarjalla homma hoidetaan ja sille kaasarille tehdään sitten itse se laippa.

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 15 Heinä 2004, 07:11

Kiinnostaisi kyllä tietää ihan yleisellä tasolla että miten se kaasarin paineistaminen tapahtuu? (vaikka vakiokaasaria ei nyt laitetakaan)

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 15 Heinä 2004, 20:17

se paineistaminen voipi tulla kalliimaksi kun valmiin kaasarin osto...kerro mikä kone on kyseessä ja mikä kaasari se nykyinen on.

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 16 Heinä 2004, 13:37

Kyseessä kaverin Sunny 1.5 koneella. Kaasarin merkistä ei tietoakaan...

Viesti Kirjoittaja **ascona-88** » 16 Heinä 2004, 20:51

Äh, kyl sä tartteet siihen kunnon kaasarin. Tuplat pistät. Muuten hommaa kusee.

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 16 Heinä 2004, 22:32

Kyllä varmaan olisi ihan ne tupla 36 Dellortot laitettava, ei varmaan vakio kaasari kestä jotain 1 bar ahtoja. Tehoakin siitä pitäisi saada nostettua sentään jonkin verran, kun vakiona ei siinä 1.5:ssä ole kuin 75hv ja 0-100 ottaa aikaa yli 14 sekuntia... Pitäisi saada n.120-150hv, että alkaisi riittämään

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 16 Heinä 2004, 22:52

hommaa jostain turbo serryn hilppeet niin selviätte helpolla tai sitten 40mm tuplat ja niihin sopivan imusarjan, muuten homma menee reisille.

Viesti Kirjoittaja **Tee Koo** » 17 Heinä 2004, 02:56

Turbo Cherryssä on kylläkin ruisku. E15ET:n männät+kiertokanget ovat kyllä erilaiset verrattuna E15 koneeseen, koska puristussuhde on 7,4:1 kun E15 se on 0,9:1. Tuota puristussuhdetta laskemme 1,5mm paksulla kuarikannentiivarilla joka tulee siis normaali kannentiivarin lisäksi. Tällöin puristussuhde laskee arvoon 8,0:1

Sitäpaitsi, jos jostain turbo Cherryn tekniikan löydämme, niin se tulee minun Micraani