E Kadetin herättely jatkuu

Viesti Kirjoittaja **Kessi 16v** » 19 Joulu 2004, 20:12

Ei se vaikuta yhtään mihkään jos pyöräytät kampiakselia kierroksen, samassa kohdassa se on edelleen ennen pyöräytystä!

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 19 Joulu 2004, 22:03

Katohan, et 1-sylinteris on mäntä YKK:ssa, kun merkit on kohdallaan. Eli otat tulpan pois ja esim. ruuvari sisään ja sit pyörität konetta ja haet sen kohdan, jossa mäntä ei enää nouse eikä ole vielä alkanut laskemaankaan.
Tällöin alakerta on 100-varmasti kohdallaan.

Viesti Kirjoittaja **weedee** » 19 Joulu 2004, 22:57

Kyllä juuri näin se 1. mäntä on. Kokeilin tämän jo alussa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 19 Joulu 2004, 23:12

Koitahan sitte pyörittää pelkkää nokkahihnapyörää (eli jakohihna pois nokkahihnapyörältä) täysiä kierroksia, et merkki on kohdallaan ja kato asettuuko pyörijä 1.syl. kohdalle vj-kannessa. Eli merkki voi olla yhden kierroksen pielessä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Joulu 2004, 23:35

On 2004-12-19 23:12, Timonen wrote:
Koitahan sitte pyörittää pelkkää nokkahihnapyörää (eli jakohihna pois nokkahihnapyörältä) täysiä kierroksia, et merkki on kohdallaan ja kato asettuuko pyörijä 1.syl. kohdalle vj-kannessa. Eli merkki voi olla yhden kierroksen pielessä.

Miten helvetissä nokka voisi olla yhden kierroksen pielessä?

Meinaatko,että nokkapyörä pyörii eri tahtiin kuin nokka-akseli?

Viesti Kirjoittaja **weedee** » 19 Joulu 2004, 23:53

Asiasta toiseen...niin onko alakerran ainoa merkki se hihnapyörän lovi, minkä pitää olla tasan sen lohkon "piikin" kanssa? Eli siellä ei ole muita merkkejä?

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 20 Joulu 2004, 00:00

*Pyyhkii pois unihöperöt, ettei kukaan laita korvan taakse väärää tietoa*

_________________
Jani

[ This Message was edited by: rekortti on 2004-12-20 00:04 ]

[ This Message was edited by: rekortti on 2004-12-20 01:01 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Joulu 2004, 00:25

Siinä vaiheessa,kun jakomerkit on kohdakkain,niin jako on oikein.

Ei se mihinkään muutu,vaikka sitä pelkkää alakertaa pyörittäisikin sen kierroksen ympäri,sillä männät ovat tasan samassa asennossa,kuin kierrosta aikaisemmin.

Jos yhtään viitsit perehtyä nelitahtimoottorin perustoimintaan,niin ymmärrät tämän.

Viesti Kirjoittaja **weedee** » 20 Joulu 2004, 00:54

Hmmm...tuli muuten tämmönen homma mieleen.
Nokka-akselin päädyssä siinä venttiilikopassa on 3 merkkiä. (Sytkän ajotusmerkit?) ja jakajassa on keskellä yks merkki. Niin tosiaan sitä jakajaa täytyy kääntää siitä "keskimerkistä" sentti vasemmalle, että saa jakajan kannen osoittamaan suoraan yhtä tulpan piikkiä.

Eikös sen jakajan ja venttiilikopan merkit pitäis mennä aivan kohakkain ja pyörijän sattua just oikeeseen kohtaan, ilman että sitä jakajaa täytyy vielä käännellä? Eikös se jakajassa oleva "keskimerkki" ole just sitä varten?

Viesti Kirjoittaja **rekortti** » 20 Joulu 2004, 01:04

On 2004-12-20 00:25, TJT wrote:
Siinä vaiheessa,kun jakomerkit on kohdakkain,niin jako on oikein.

Ei se mihinkään muutu,vaikka sitä pelkkää alakertaa pyörittäisikin sen kierroksen ympäri,sillä männät ovat tasan samassa asennossa,kuin kierrosta aikaisemmin.

Jos yhtään viitsit perehtyä nelitahtimoottorin perustoimintaan,niin ymmärrät tämän.

Aivan. Ei pitäs unessa kirjotella, kaverilla tosiaan kerran livahti vääriäppäi mutta sillon oli nimenomaan nokka 180 astetta väärässä...Oli jakomerkit identtiset ylös & alas. Joten ei liity tähän mitenkä.

Viesti Kirjoittaja **weedee** » 20 Joulu 2004, 13:24

Noni! Asiaan tuli hieman edistystä. Näin tein:

Kuivasin tulpat ja latasin akun täyteen.

Tulos: Auto täristää ja höristelee jo käynnistysyrityksessä, mutta ei vielä iske tulta.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 22 Joulu 2004, 11:17

On 2004-12-19 23:35, TJT wrote:
On 2004-12-19 23:12, Timonen wrote:
Koitahan sitte pyörittää pelkkää nokkahihnapyörää (eli jakohihna pois nokkahihnapyörältä) täysiä kierroksia, et merkki on kohdallaan ja kato asettuuko pyörijä 1.syl. kohdalle vj-kannessa. Eli merkki voi olla yhden kierroksen pielessä.

Miten helvetissä nokka voisi olla yhden kierroksen pielessä?

Meinaatko,että nokkapyörä pyörii eri tahtiin kuin nokka-akseli?

Ei pitäs juu kirjotella puoliunessa...

Tarkoittamani piti muistaakseni, et nokka vois olla sen 180-astetta pielessä, kun kampuran pyörähtäessä kerran, nokkahan pyörähtää kahdesti...

_________________

[ This Message was edited by: Timonen on 2004-12-22 11:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 22 Joulu 2004, 11:23

On 2004-12-20 13:24, weedee wrote:
Noni! Asiaan tuli hieman edistystä. Näin tein:

Kuivasin tulpat ja latasin akun täyteen.

Tulos: Auto täristää ja höristelee jo käynnistysyrityksessä, mutta ei vielä iske tulta.

Otitko muuten jakajan irti sen kansipahvin vaihdon yhteydessä ja jos otit, merkkasitko sen asennon ennen irrottamista? Eli tuliko jakaja samaan asentoon?
Jos ei, koitappa jakajaa liikuttamalla hakea kohta, jossa kone käynnistyy.

Viesti Kirjoittaja **weedee** » 22 Joulu 2004, 11:33

Joo, olen ottanu jakajan irti. Mutta laitoin sen takas sellaseen asentoon, että 1. pytyn hiili on just sen pyörijän kohdalla. Kun jakomerkit kohdallaan luonnollisesti. Eikös sen pitäis sillon rävähtää käyntiin?

Viesti Kirjoittaja **luppakorva** » 22 Joulu 2004, 20:37

Siis jos sulla on jako oikein eli ykkösessä puristus venat kiinni ja jakaja osottaa ykkösen hiilen ja sytkä järjestys oikein niin pitäs ellei kuse jostain puristuksia pois...

ootko varma et sulla ei venttiilit kanna ??