Mitä haittaa jos lohkolämmitin jatkuvasti päällä?

Viesti Kirjoittaja **jonni13** » 21 Joulu 2004, 11:08

Onko mitään vaikutusta koneen tiivisteille yms. jos lohkolämmitin (Astra G 1.

on koko ajan päällä?

En kaipaa energiansäästövinkkejä, sillä energia ei tässä tapauksessa maksa minulle mitään. Kun tulen töistä niin laitan lämppärin päälle ja otan sen irti seuraavana aamuna kun lähden töihin.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 21 Joulu 2004, 11:21

Tätä samaa asiaa on ihmetelty joskus ennenkin, sivua vaan en nyt löydä. Ainakin jäähdytysnesteet vanhenee nopeasti, jos pitää autoa kokoajan lämmityksessä.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 21 Joulu 2004, 11:56

Ja kuivattaa sylinterin seinämiä eli rassaa moottoria sitä kautta.

ja vastuksen vaihto tulee nopeammin eteen, tod.näk kestää vain talven, jos sitäkään.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 21 Joulu 2004, 12:14

Hae tuolta Clas Ohlsonilta sellainen ohjelmoitava ajastin (ymmärtää viikonpäivät), niin ei tarvitse temppuilla. Hintaa taisi olla 20 eur
http://www.clasohlson.fi/finland/default.asp?sid=1

Sitten jos sekään ei kelpaa niin hommaa X10 kodinautomaatio osia, niin voit kytkeä sen päälle talostasi, sekä ajastaa...
http://www.it-keskus.fi/

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Joulu 2004, 13:46

No tämä on nyt ikuinen väitteleynaihe. Lohkolämmitintä käytetään kohteissa missä käynnistyvyys halutaan varmistaa, esim. dieselkäyttöiset varavoimalaitteet sisätiloissakin. Erona on se pieni seikka että tässä käytössä suositeltava esilämmityslämpötila on 30-40 astetta, elikkä lohkolämmitin ei pääse siirtämään suurinta mahdollista lämpömäärää jäähdytysveteen.
Itse olen miettinyt sitä mahdollisuutta että vois heittää kasaan jonkun termostaattiohjatun systeemin joka pitäis vakiolämpötilan auton moottorissa. Sitten ei olis riippuvainen ajastinkelloista eikä tarttis pelätä että moottori kärsii vahinkoa.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 21 Joulu 2004, 14:14

Onhan niitä sellaisiakin...

EHS M16 on auton lohkolämmittimen yhteyteen asennettava automaattiajastin, joka säätää lämmitystehoa ulkoilman sekä moottorin lämpötilan mukaan. Se säästää energiankulutusta jopa 80%.
http://www.solentia.fi/ehsinfo/EHSM16.htm

EHS C16 termostaattiohjain säätää ohjaamon lämmitystä automaattisesti, ulkolämpötilan perusteella. Lämmityspistoke voi olla kytkettynä jatkuvasti.
http://www.solentia.fi/ehsinfo/EHSC16.htm

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 21 Joulu 2004, 16:12

Kyl se ainaki sierras kesti 8vuotta ja joka yö talvella kokoajan johossa.. illasta aamuun

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 21 Joulu 2004, 17:39

[quote]
On 2004-12-21 12:12, caravaanari3,0 wrote:
ja vastuksen vaihto tulee nopeammin eteen, tod.näk kestää vain talven, jos sitäkään.

Kyllä ainakin duunissa joka auto on viimeset 4 vuotta ollut juuri silleen että päivä päättyy niin johtoon, työt alkaa niin sitten pois, yhtäkään lohkaria ei ole hajonnut. (11kpl autoja)

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 21 Joulu 2004, 20:55

Ehkä eniten lohkareita hojottaa kaiken maailman lisälitkut jäähdytysnesteessä. Esim. jäähdyttäjänpaikkausaine, vesipumpunvoiteluaine ym. turhuudet. Saattavat tarttua vastuksen pintaan ja siten vaikeuttavat lämmön siirtymistä nesteeseen ------> lyhyt elinikä.

Viesti Kirjoittaja **WeskuR** » 21 Joulu 2004, 21:02

On 2004-12-21 13:46, keltanokka wrote:
No tämä on nyt ikuinen väitteleynaihe. Lohkolämmitintä käytetään kohteissa missä käynnistyvyys halutaan varmistaa, esim. dieselkäyttöiset varavoimalaitteet sisätiloissakin. Erona on se pieni seikka että tässä käytössä suositeltava esilämmityslämpötila on 30-40 astetta, elikkä lohkolämmitin ei pääse siirtämään suurinta mahdollista lämpömäärää jäähdytysveteen.
Itse olen miettinyt sitä mahdollisuutta että vois heittää kasaan jonkun termostaattiohjatun systeemin joka pitäis vakiolämpötilan auton moottorissa. Sitten ei olis riippuvainen ajastinkelloista eikä tarttis pelätä että moottori kärsii vahinkoa.

Mutta esim voimalaitos tai laivadieselissä kierrätetään esvoitelupumpulla öljyä ennen starttia joten siellä ei haittaa vaikka öljykalövo häipyisikin lämmitettäessä

Itse pidin parivuotta sitten autoani jatkuvasti lämmitykseen kytkettynä vaan en enää. Ainakin kovalla pakkasella jatkuva lämmittäminen aiheutti runsaan kondenssiveden kerääntymisen, joka puolestaan aiheutti huohottimen jäätymisen ajonaikan ym. mukavaa. Sen jälkeen, kun rajoitin lämmittämisen kahteen tuntiin ongelmat poistuivat. Vastuksien kestämiseen jatkuvalla lämmittämisellä ei ole merkitystä.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 24 Joulu 2004, 00:03

Itse olen 6 talvea käyttänyt joka ainoa arkipäivä 9h lämmittimessä, ei ole mennyt vastus rikki eikä moottorikaan mikään horo ole.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 24 Joulu 2004, 00:09

Kauheeta tuhlausta pitää 9 tuntia, vaikka vaan hetki riittäs..

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 24 Joulu 2004, 14:54

On 2004-12-24 00:09, Vilderi wrote:
Kauheeta tuhlausta pitää 9 tuntia, vaikka vaan hetki riittäs..

Niin, mutta kun "itse ei tarvi maksaa mitään".

Näinhän se aina menee - "ei se tuo yksi MINUN heittämä roska tätä maailmaa saastuta" ja niin edelleen...