77-81 asconan turbotus

Viesti Kirjoittaja **KUUPPA** » 09 Tammi 2005, 00:57

millasia ahtimia ootte käyttännet asconan turbottamiseen?? itsellä ois ajatuksena rakentaa ahdettu harraste auto. ja saaha se viellä kilpiinki. eli kui paljo kärsii olla tehoa ennen kuin leimansaanti alkaa olla kyseenalaista??
ei ainakaa 150heppaa vai miten lie?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Tammi 2005, 12:42

MAX hepat b-ascona turboon on 132hv ellei hae erikois lupia AKELTA

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Tammi 2005, 12:42

MAX hepat b-ascona turboon on 132hv ellei hae erikois lupia AKELTA

Viesti Kirjoittaja **KUUPPA** » 12 Tammi 2005, 01:04

miten nuo tehot saa sitte pysymää tuossa 132hepassa??
ja millasta ahinta suosittelette itse oon kaavaillu jotain garretin puhalinta esim to3/4

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Tammi 2005, 09:16

Tuo garretti on ihan hyvä. dynolla vaan ahdot alas samat ahdot konttorilla (en muista mikä on sallittu minimi ahto)

ja ruuvaat sitten kaakkoon ahdot kun lähetet konttorilta tosin silloin auto ei ole laillinen liikentenne käyttöön (suljetulla aluella saa ajella)

Viesti Kirjoittaja GF » 12 Tammi 2005, 11:10

"( suljetulla alueella saa ajella)" ... * reps*

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 12 Tammi 2005, 12:11

On 2005-01-12 09:16, Realsanta wrote:
Tuo garretti on ihan hyvä. dynolla vaan ahdot alas samat ahdot konttorilla (en muista mikä on sallittu minimi ahto)

Max/min ahdoista en tiedä, mutta tehojen on ahdettaessa käytännössä noustava.

Kuristin ennen ahdinta on myös tehokas keino laskea tehoja jos hukkaportin säädöllä ei niitä saa tarpeeksi alas. Ja tehojahan ei katsuu-asemalla mitata, joten siellä saa olla ihan mitä vaan.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Tammi 2005, 15:06

Joo mutta kyllä katsastus mieskin tunteen perseelään onko siinä n130hv vai lähemmäs kaksi sataa

Viesti Kirjoittaja **villeg** » 12 Tammi 2005, 15:44

On 2005-01-12 12:11, Regno wrote:

Max/min ahdoista en tiedä, mutta tehojen on ahdettaessa käytännössä noustava.

Tuo ei muuten ole aivan totta. Nimittäin tiedän erään C asconan jossa on 20NE turbotettuna ja silloin kun tehtiin tehon mittaus niin moottorinohjauksessa oli vähän häikkää. Tehot leikkautui 4000 kierroksen kohdalta jyrkästi. Huipputehoksi siitä silloin mitattiin 112hv 4000rpm. Katsastuksessa vähän irvisteltiin että viritys on hyvin onnistunut kun teho laski ahtimen asennuksen jälkeen vaan 3hv. No joka tapauksessa kilvet tuli eikä kukaan ole perään huudellut.

Sittemmin tuo vika on kyllä korjattu ja tehot alkaa olemaan jo yli sen 115hv.

Viesti Kirjoittaja **KUUPPA** » 12 Tammi 2005, 16:29

On 2005-01-12 15:44, villeg wrote:
On 2005-01-12 12:11, Regno wrote:

Max/min ahdoista en tiedä, mutta tehojen on ahdettaessa käytännössä noustava.

Tuo ei muuten ole aivan totta. Nimittäin tiedän erään C asconan jossa on 20NE turbotettuna ja silloin kun tehtiin tehon mittaus niin moottorinohjauksessa oli vähän häikkää. Tehot leikkautui 4000 kierroksen kohdalta jyrkästi. Huipputehoksi siitä silloin mitattiin 112hv 4000rpm. Katsastuksessa vähän irvisteltiin että viritys on hyvin onnistunut kun teho laski ahtimen asennuksen jälkeen vaan 3hv. No joka tapauksessa kilvet tuli eikä kukaan ole perään huudellut.

Sittemmin tuo vika on kyllä korjattu ja tehot alkaa olemaan jo yli sen 115hv.

hyvin onnistunnu viritys ku tehot laskennu vaan 3 heppaa turbottamisen jälkeen **repeilee**
joku mainitsi muuten toisaalla ett c mallin asconasta on olemassa 130hp versio jos siittä ottas jarrut ja alustan tohon vanhempaan b malliin. =o)
jos se helpottas tuon poikkeusluvan saamista =o)
vai oliks mittään vielläki tehokkaampaa versiota olemassa tuosta asconasta.

Viesti Kirjoittaja JS » 12 Tammi 2005, 16:38

Noissahan on tasan yhteistä nimi ja valmistaja ei muuta..
Ei helpota varmaan yhtään poikkeusluvan saamista jos muutat B:n vielä etuvedoksi..

Tosin tuo kannattais tehdä jo fundamendalistien ilmeiden vuoksi

Viesti Kirjoittaja GF » 12 Tammi 2005, 16:40

Tosta minimi ahtopaineesta mulla on hämärä käsitys että paineita pitäis olla 0.2-0.3 bar, ainakin sen verran että teoriassa ahdot kasvattaa tehoa ja mittarivirhe poistuu ( +/-0.1 bar)... asconaan tuli kilvet varmaan säälistä kun yritys oli ollut kova ja tehot tippu vaan 3 hp

On 2005-01-12 15:06, Realsanta wrote:
Joo mutta kyllä katsastus mieskin tunteen perseelään onko siinä n130hv vai lähemmäs kaksi sataa

Minun autojani ei ole koskaan katsastuksissa "revitty" niin, että tehot tulisivat ilmi. Oli turbo tai ei. Ainoastaan yhtä starlettia kaasuttivat sen verran, että lähti sladdiin asvaltilla mutta sanoi kokeilleensa vain alustaa.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 12 Tammi 2005, 23:45

Mmmmmmmm... Ompas maukasta mutu-tuningia! Missäs kohtaa lakikirjaa puhutaan minimiahdoista?