Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
millasia ahtimia ootte käyttännet asconan turbottamiseen?? itsellä ois ajatuksena rakentaa ahdettu harraste auto. ja saaha se viellä kilpiinki. eli kui paljo kärsii olla tehoa ennen kuin leimansaanti alkaa olla kyseenalaista??
ei ainakaa 150heppaa vai miten lie?
On 2005-01-12 09:16, Realsanta wrote:
Tuo garretti on ihan hyvä. dynolla vaan ahdot alas samat ahdot konttorilla (en muista mikä on sallittu minimi ahto)
Max/min ahdoista en tiedä, mutta tehojen on ahdettaessa käytännössä noustava.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi"
-Omega B:n käyttäjän manuaali.
Kuristin ennen ahdinta on myös tehokas keino laskea tehoja jos hukkaportin säädöllä ei niitä saa tarpeeksi alas. Ja tehojahan ei katsuu-asemalla mitata, joten siellä saa olla ihan mitä vaan.
Max/min ahdoista en tiedä, mutta tehojen on ahdettaessa käytännössä noustava.
Tuo ei muuten ole aivan totta. Nimittäin tiedän erään C asconan jossa on 20NE turbotettuna ja silloin kun tehtiin tehon mittaus niin moottorinohjauksessa oli vähän häikkää. Tehot leikkautui 4000 kierroksen kohdalta jyrkästi. Huipputehoksi siitä silloin mitattiin 112hv 4000rpm. Katsastuksessa vähän irvisteltiin että viritys on hyvin onnistunut kun teho laski ahtimen asennuksen jälkeen vaan 3hv. No joka tapauksessa kilvet tuli eikä kukaan ole perään huudellut.
Sittemmin tuo vika on kyllä korjattu ja tehot alkaa olemaan jo yli sen 115hv.
Max/min ahdoista en tiedä, mutta tehojen on ahdettaessa käytännössä noustava.
Tuo ei muuten ole aivan totta. Nimittäin tiedän erään C asconan jossa on 20NE turbotettuna ja silloin kun tehtiin tehon mittaus niin moottorinohjauksessa oli vähän häikkää. Tehot leikkautui 4000 kierroksen kohdalta jyrkästi. Huipputehoksi siitä silloin mitattiin 112hv 4000rpm. Katsastuksessa vähän irvisteltiin että viritys on hyvin onnistunut kun teho laski ahtimen asennuksen jälkeen vaan 3hv. No joka tapauksessa kilvet tuli eikä kukaan ole perään huudellut.
Sittemmin tuo vika on kyllä korjattu ja tehot alkaa olemaan jo yli sen 115hv.
hyvin onnistunnu viritys ku tehot laskennu vaan 3 heppaa turbottamisen jälkeen **repeilee**
joku mainitsi muuten toisaalla ett c mallin asconasta on olemassa 130hp versio jos siittä ottas jarrut ja alustan tohon vanhempaan b malliin. =o)
jos se helpottas tuon poikkeusluvan saamista =o)
vai oliks mittään vielläki tehokkaampaa versiota olemassa tuosta asconasta.
Noissahan on tasan yhteistä nimi ja valmistaja ei muuta..
Ei helpota varmaan yhtään poikkeusluvan saamista jos muutat B:n vielä etuvedoksi..
Tosin tuo kannattais tehdä jo fundamendalistien ilmeiden vuoksi
Tosta minimi ahtopaineesta mulla on hämärä käsitys että paineita pitäis olla 0.2-0.3 bar, ainakin sen verran että teoriassa ahdot kasvattaa tehoa ja mittarivirhe poistuu ( +/-0.1 bar)... asconaan tuli kilvet varmaan säälistä kun yritys oli ollut kova ja tehot tippu vaan 3 hp
On 2005-01-12 15:06, Realsanta wrote:
Joo mutta kyllä katsastus mieskin tunteen perseelään onko siinä n130hv vai lähemmäs kaksi sataa
Minun autojani ei ole koskaan katsastuksissa "revitty" niin, että tehot tulisivat ilmi. Oli turbo tai ei. Ainoastaan yhtä starlettia kaasuttivat sen verran, että lähti sladdiin asvaltilla mutta sanoi kokeilleensa vain alustaa.
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" 
