C20let ONGELMA TURBO

Viesti Kirjoittaja **sebulba** » 26 Tammi 2005, 23:31

onko c20let moottorissa sellaista systeemiä että kun ahtopaineet nousevat tietyn rajan yli niin menee poikki bensansyöttö...?? vaihdoin painekellon ja nyt se ahtaa over 1,0 ja jää 0,8 ja välillä pätkii kovastikin!!! onko muilla ollut samoja onkelmia...? ja ilmiö tapahtuu lähinnä ajettaessa asfaltilla eli kun pitoa on, mutta lumella kun renkaat pääsee sutimaan eikä rasitusta tule ei moottori myöskään pätki, tulppia ei ole johonkin aikaan vaihdettu... mikä voisi olla vikana... onko tosiaan niin huono systeemi ettei saa rasittua ja ahtaa samaan aikaan yi normaalin rajan...? :/

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Tammi 2005, 05:09

mulla oli vähän samoja ongelmia tuolla M2.7 motronicilla pätki koko ajan

Viesti Kirjoittaja **mke** » 27 Tammi 2005, 08:54

Kylhän siinä on joku rajoitus millon lyö poikki vakio ohjelmalla, ainakin monessa muussa merkissä on

_________________

[ This Message was edited by: mke on 2005-01-27 08:55 ]

Viesti Kirjoittaja **export** » 27 Tammi 2005, 09:01

mulla pätki kans, nostin pensapainetta ja vaihdoin paremmat tulpat niin loppu pätkiminen.

Ostikko siihen normaalin painekellon? mistä ostit ja paljonko maksoi?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 27 Tammi 2005, 10:04

ja ilmiö tapahtuu lähinnä ajettaessa asfaltilla eli kun pitoa on, mutta lumella kun renkaat pääsee sutimaan eikä rasitusta tule ei moottori myöskään pätki....

kuulostaisi siltä että ei ole tekemistä suoranaisesti paineen kanssa, vaan pikemminkin nakutusanturin kanssa, voisiko olla että sen korjausvara ei riitä korjaamaan alkanutta nakutusta vaan räppäsee "virrat pois"

tosin, muutenhan se ei nakuta kun : liikaa ahtoja, liikaa ennakkoa , liikaa kuormitusta , liian vähän bensaa , liian kuumaa ilmaa, yms yms.

Viesti Kirjoittaja **GSiLetFin** » 27 Tammi 2005, 11:49

Kun minä kokeilin ilman koko ahtopainesäätöä niin pätki vasta kun ahdot nousi 1.3baariin...?

Viesti Kirjoittaja **ile** » 27 Tammi 2005, 13:53

Ei oma autoni ainakaan pätki ja siinä max ahdot pysyy kokoajan 1.0 bar. Overboostia ei ole enää olemassa.. Autossani on kyllä "lastu".

Eikös tuo nakutuksentunnistus myöhästä sytytystä ja olen kuvitellut, että sen puuttumista peliin ei huomaa noin radikaalina.

Esim turbo Volvoissa oleva fuel cut puuttuu peliin juuri tuolla tavalla, koska se katkaisee bensansyötön ahtopaineen noustessa liian korkealle.

__________________________________
Opel Calibra 4x4 turbo -94

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Tammi 2005, 15:27

onneksi opelissa katkasee sytkän nii ei pala mäntiä

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 27 Tammi 2005, 16:02

Itellä tekii samaa kesällä, mut kiihdytys päiville iskin pullon octaanibuusterii tankkiin ni anto ahtojen nousta hiukan yli kilon ennenku rupes pätkii normi 98 ajettaessa rupes pätkii 0.8 jälkeen eli melko varmasti on siitä nakutus tunnistimesta.

Viesti Kirjoittaja **miksainamie** » 27 Tammi 2005, 16:42

Minulla ahdot n.1.1 bar(overboost-jatkuva 0.9 bar) ei ole lastua eikä mitään ongelmia (ainakaan vielä : ) )
Ollut aikaisemmin vastaavaa pätkimistä-
silloin vika oli hajonneessa tulpanjohdossa,löi kipinää kanteen.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 27 Tammi 2005, 17:00

Mulla rupes kans pätkimään kun vaihdoin ahtimen suurempaan. Liekkö sieltä loppuu soossi...

[ This Message was edited by: puuhapete81 on 2005-01-27 18:57 ]

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 28 Tammi 2005, 09:50

Oli vastaavia ongelmia aiemmin, mut tein seuraavat parannukset:

-uusi Bosch -909 bensapumppu
-uusi letku ilmamassamittarin ja turbon väliin.(orkkisletku menee kasaan vakiota suuremmilla ahtopaineilla ajettaessa)
- bensapumpun johdotus paksumpaan ja rele väliin.Jännite-ero yli 2 volttia!!!
- tietty uudet tulpat Bosch F6DTC:t (EDS suosittelee)
- uudet bensaletkut nostetusta bensanpaineesta johtuen

ennen em.muutoksia totesin seosmittarilla ja bensanpainemittarilla, että seos menee laihalle, kun ahdot nousee.Rykiminen alkoi juuri tosta laihalle menosta johtuen.Em muutosten jälkeen ei oo enää rykinyt.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 28 Tammi 2005, 16:59

Asia menee nyt hieman offtopicin puolelle,kunhan ihan uteliaisuuttani kyselen,et jos vaihtais isompaan turboon nii mikä mahtais olla suositeltava turbo ja menis suoraan c20let pakosarjan laippoihin?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Tammi 2005, 18:08

On 2005-01-28 16:59, T.J wrote:
Asia menee nyt hieman offtopicin puolelle,kunhan ihan uteliaisuuttani kyselen,et jos vaihtais isompaan turboon nii mikä mahtais olla suositeltava turbo ja menis suoraan c20let pakosarjan laippoihin?

Eipä monikaan,sillä C20LET:in puhaltimessa on pakopesä ja pakosarja samaa valua.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 28 Tammi 2005, 19:54

[ This Message was edited by: puuhapete81 on 2005-01-28 19:55 ]