Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko 1,8 1-pisteruisku hidas lämpenemään, eli onko normaalia, etä autolla pitää ajaa kaupunkiajoa noin 5 km, ennen kuin lämpomittarin neula on asteikon puolivälissä?
Vai olisiko termostaatti jatkuvasti auki, onko sellaisia vikoja ollut?
Autoni on Kadett 1,8 i Kat vm. 91.
Tuo on ooppeleiden ominaisuus että lämpenevät hitaasti mutta varmasti. -30 asteen pakkasilla kun koneen saa lämpöseksi niin se myös sitten pysyy lämpösenä.
Opelin oma termari on ainoa vaihtoehto, jos halua muutakin lämpöä kun lehmaän henkäyksen!!
..mulla on ollut 2 kadettia ja ainoa mikä lämmitti talvella on aito joutsen untuva ja paksu pipo.
Termari vaihtoon. Itse vaihtelin kerran vuodessa uutta termaria muistaakseni kolme kertaa kun ei lämmennyt, sitten hain merkkiliikkeestä termarin ja kas, sehän lämpeni
Vältä ainakin Calorstat-nimisiä tekeleitä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Mullakin vähän samaa ongelmaa, ei meinaa kunnolla enää lämmitä. Mitä ymmärsin niin ei kannatte ostaa tota termaria varaosaliikkeestä, vaan hakea suoraan Opelin liikeestä? Minkäs merkkinen kannattee ostaa jos otan samalla reissulla varaosaliikkeestä kun käyn muutakin hakeen?
Minkäs lainen homma toi termari on vaihtaa?
Ja autohan on Kadett 1,3 -88 "muna"
