Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli joka helvetin töyssyssä kuuluu sellai jumalaton kolahdus. Sama vika oli jo kun sain auton Saksasta mutta ajattelin et sielt on vaa iskarit menny jostai kulmast, ja niin oliki eestä menny molemmat. Nyt oon vaihtanu uuden alustasarjan (FK) ja kolina jatkuu silti (se kuulostaa ihan ku jotai löis pohjaa)Iskarit onb kunnossa. Autoon on teetetty Jamexin racing alusta...? mulla ei hajuakaa mitä se meinaa.. ja voisko ne etuiskarien yläpään kumitiivisteet vaikuttaa siihen mitenkää ku toinen on repeytyny aika pahasti?
Ite vaihdoin syksyllä uudet kallistuksevakaajan päät eteen ja nyt oli taas toinen poikki,tai se pultti murtunut irti siitä nylonista.
Koluutti niin prkeleesti.
Sain takuuseen uuden osan.
En oo ite tarkistanu ku luotin kuittiin mikä oli Opelin liikkeest Hampurissa... Mutta jos se voi mennä noin nopeesti paskaks niin täytyy laittaa auto nosturille viikonloppuna. Mutta ei kellää sattunu olee tietoo tosta Jamexin jäykennetystä alustasta. Eli miten se on tehty jos ei iskareille ole tehty mitää eikä jousille??
Niin siellä iskarin yläpäässä on muutakin kun " kumitiiviste ", siellä on laakeri, ja siihen laakeriin ei tarvi tulla paljoakaan välystä niin kolaukset kuuluu sisälle. Auto tunkille, ja rengasta nostelemaan jos se vika vaikka sieltä löytys!
Niin siis tarkoitin sitä konehuoneen puolella olevaa kumitiivistettä. Taisin ilmaista vähän huonosti. Se iskarissa ollut laakeri oli halki molemmist iskareist ku vaihdoin ton uuden alustasarjan ja samalla vaihdoin uudet laakerit. Tarkoitit varmaan niitä laakereita. Eli ei se niistä ainakaa pitäis johtua.
Kolinaa vai naksumista? Väljät ovitapit voi aiheuttaa tuollaista pirullista naksumista aina kun kori vähänkin elää, ja sitähän se tekee ooppelissa jo kun tulitikkua ylittää...
Jeps eli ne pääthän sielt oli paskana... Mitähän arvioisitte että niiden laittaminen kuntoon maksais?? Kun se pitää teettää korjaamolla(50e/tunti).. Omat taidot ei tod. riitä ton vaihtamisee.
Ne mitkä on niittaamalla kiinni ovat alapallonivelet.
Ne vanhat pitää porata irti(ne niitit) ja uudet tulee ruuveilla kiinni.
Kallistuksen vakaajan päät on ne valkoiset nyloniset jossa kumiholkki sisällä.Ne tulee alapäästä pultilla kiinni siihen alatukivarteen.Yläpäästä ne on vain painamalla siinä kallistuksen vakaajassa.
Se iskarissa ollut laakeri oli halki molemmist iskareist ku vaihdoin ton uuden alustasarjan ja samalla vaihdoin uudet laakerit. Tarkoitit varmaan niitä laakereita. Eli ei se niistä ainakaa pitäis johtua.
