Hajoittaako rikkinäinen lamda mitään?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Huhti 2005, 14:34

Taitaa olla lamda entinen mulla 20xe koneessa, mutta arvaako tolla ajella vaikka vikavalo palaa ja ilmottaa oxygen sensoria rikkinäiseks. Auton ajettavuudessa en ole huomannut mitään. Ehkä tehoja on vähän poissa, mutta ei muuta. Bensa tuntuisi maistuvan vähän iloisemmin mitä normaalisti.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Huhti 2005, 14:49

Katalysaattori voi mennä paskas.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Huhti 2005, 14:52

Ei oo kattia.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Huhti 2005, 15:22

Undertaker kirjoitti:Ei oo kattia.

Risa lambda voi huonolla tuurilla hajoittaa katin, mutta ei yleistä. Kerta kattia ei ole, niin ei sieltä mitään hajoa.

j.h

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 09 Huhti 2005, 15:54

Joo ei se sitten varmaan mitään hajota, mutta kulutus voi olla useammankin litran suurempi ja omegan tapauksessa välillä ajautuu seos niin laihalle että sammuu koko kone ajossa. Pienen odottelun jälkeen taas pääsi jatkamaan. Näin siis kun lambda oli rikki minulla. Kulutus nousi 8->11l/100km 2 litraisella

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Huhti 2005, 16:05

pitää varmaan liimata tarra tohon moottorinhäiriövalon päälle

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Huhti 2005, 16:12

Undertaker kirjoitti:pitää varmaan liimata tarra tohon moottorinhäiriövalon päälle

Miksi sitä ei voi vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Huhti 2005, 16:15

Pitäähän se vaihtaa, kunhan joutaa.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 09 Huhti 2005, 17:13

Kummassa kiesissä sulla on tuo 20XE...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Huhti 2005, 17:44

keltasessa.

Vai onko se sit C20XE ku siinä on se lambda. En oikein ole täysin perillä noita merkinnöistä.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 09 Huhti 2005, 18:03

Juu, kyllä se sillon on "original" tyypiltään c20xe.
(tuo celsius juurikin tuosta katista tuossa edessä...)

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 09 Huhti 2005, 20:05

Maalataan piruja seinille:
Kun kulutus nousee niin moottori karstoittuu, kun karstaa on venttiileissä liikaa niin venttiili ei enää osu sylinterinkanteen kiinni ollessaan, jolloin venttiili ei pysty siirtämään lämpöä pois itsestään. Seurauksena on venttiilin palaminen.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Huhti 2005, 20:06

Tumppi82 kirjoitti:Maalataan piruja seinille:
Kun kulutus nousee niin moottori karstoittuu, kun karstaa on venttiileissä liikaa niin venttiili ei enää osu sylinterinkanteen kiinni ollessaan, jolloin venttiili ei pysty siirtämään lämpöä pois itsestään. Seurauksena on venttiilin palaminen.

Nojuu, jos ajais tolleen vuosia. Mutta ajattelin että viittiikö ajaa ens viikkoon tms.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 09 Huhti 2005, 21:28

Niin käsittääkseni lambdat hajoo/kuluu niin että jännite tippuu, eli lukee laihaa ja ohjaus korjaa rikkaalle.
..mutta tietääkö kukaan milloin yleensä esimerkiksi motronic on "closed loop" - tilassa?

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 10 Huhti 2005, 10:59

Seosmittarilla (ledihässäkkä, oskilloskooppi,..) tuon näkee.. Normaalisti jännite seilaa ylös-alas, mutta esim kontaktihäiriöllä kelluu jännite jossain arvossa tai rikkinäisellä ehkä vaihteluväli muuttuu tms.