8 venttiiliseen calibraan turbo

Viesti Kirjoittaja **keno69** » 12 Marras 2005, 09:51

onko kukaan laittanut turboa 8 venttiiliseen

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 12 Marras 2005, 10:21

Varmasti joku on, mutta helpommalla pääsee, kun laittaa suoraan LETin keulille.

Viesti Kirjoittaja **jupeh** » 15 Marras 2005, 10:41

Myydään osat palstalla ainakin joku on myymässä c20ne turbo konetta, joten häneltä kannattaa ehkä kysyä neuvoa/vinkkejä jos vielä itse on tuon koneen joskus turbottanut

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Marras 2005, 12:09

jupeh kirjoitti:Myydään osat palstalla ainakin joku on myymässä c20ne turbo konetta, joten häneltä kannattaa ehkä kysyä neuvoa/vinkkejä jos vielä itse on tuon koneen joskus turbottanut

Ei se hankaluus sen koneen turbottaminen olekaan,vaan leimaan saaminen...

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 15 Marras 2005, 13:59

Lurttinen kirjoitti:Varmasti joku on, mutta helpommalla pääsee, kun laittaa suoraan LETin keulille.

Ei varmasti pääse!!!!
Vai onko helppoa alkaa tekemään etuvetoisesta autosta nelivetoista, vaihtamaan kaikki navat/etujarrut?

Turpo kylkeen ja tehot kuriin, kuten myös päästöt.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Marras 2005, 14:14

Eipä siitä nelikkoa tarvitse tehdä vaan ihan kutvos kamoilla pitäis leima irrota. Eikös tästäkin aiheesta pitäisi topikki jos toinenkin foorumilta löytyä.

Jälkiasennus turbot vähäpäästöisissä moottoreissa on aina leiman kannalta niitä vaikeita juttuja. Nekun pitäis käydä näyttämässä aina sielä VTT:n pojilla (tai muu taho) mittauksessa. Rahallahan siitäkin kyllä selviää...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Marras 2005, 14:15

Ei sitä tiettävästi tarvitse nelivedoksi muuttaa.

Itse rävelletyn koneen saaminen päästöistä läpi ei ole mikään yksinkertainen juttu. Tulee halvemmaksi ja helpommaksi se alkuperäinen C20LET.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 15 Marras 2005, 14:19

Toi nyt taas riippuu miten noita lakia luetaan...
kutosessa ja turpossa on alustassa aika paljon eri osia kuin 8 venasessa ja tietääkseni niiden osien pitäisi vastata mallisarjan tehokkainta vehjettä esim. navat vakaajat jne.

Eiköhän näihin kaikkiin kysymyksiin saa oikeat vastaukset sieltä yhdestä numerosta eikä täältä arvaa ja väittele palvelusta...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Marras 2005, 14:43

Järjellähän se menisikin niin että tarvitaan neliveto, mutta ilmeisesti tulkinta on sellainen että etuveto ja neliveto katsotaan eri mallisarjoiksi jolloin moisia ei tarvita.

Kotitarveahtajan itse tekemän koneen päästömittausten hinnalla sinne kyllä rakentaa parikin kertaa sen nelivedon, eli halvemmaksi se C20LET tulee edelleen

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 15 Marras 2005, 15:37

Tai ostaa suoraan sen aidon ja alkuperäisen turbo-calibran...

Kun siihen sitten kyllästyy tai se käy ahtaaksi niin on varmaan 'hiukan' helpompi myydä eteenpäin kuin joku koneenvaihto viritys...

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 15 Marras 2005, 18:06

MakeTku kirjoitti:Tai ostaa suoraan sen aidon ja alkuperäisen turbo-calibran...

Kun siihen sitten kyllästyy tai se käy ahtaaksi niin on varmaan 'hiukan' helpompi myydä eteenpäin kuin joku koneenvaihto viritys...

Mut siitä puuttuu kaikki hauskuus.. ja painaakin ihan sikana kun on neliveto..

tosin pitojahan sil saa..

Niin ja siis ei tarvii olla neliveto et saa c20let koneelle leiman.. juu..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Marras 2005, 18:10

Paljonkos on 8v Callen omapaino?

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 15 Marras 2005, 18:22

TJT kirjoitti:Paljonkos on 8v Callen omapaino?

c20ne 1170kg ja nelivedolla 1255kg
c20xe 1195kg ja nelivedolla 1280kg

eli 85kg painaa toi neliveto.. ja jos viel ilmastointi niin 30kg lisä painoo siitä..

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 16 Marras 2005, 11:40

jupeh kirjoitti:Myydään osat palstalla ainakin joku on myymässä c20ne turbo konetta, joten häneltä kannattaa ehkä kysyä neuvoa/vinkkejä jos vielä itse on tuon koneen joskus turbottanut

Se joku oon mä

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=83338

Minähän sen rakentelin.

16 Marras 2005, 11:49

VectraV6 kirjoitti:ja painaakin ihan sikana kun on neliveto..

Eikös universaali periaate ole, että lisääntynyt paino kompensoidaan tehoja lisäämällä?