c25xe kierrokset jää päälle...

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
mannta3
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 257
Liittynyt: 16 Huhti 2005, 18:47
Paikkakunta: Sastamala

c25xe kierrokset jää päälle...

Viesti Kirjoittaja mannta3 »

Tollasta ongelmaa tai ominaisuutta, mitä sitten onkin... eli kierrokset laskee tosi hitaasti. Tosi ärsyttävän kuulosta kun esim. vedättää kakkosella loppuun asti niin kone jää huutaan hetkeks ennenkun kierrokset laskee. Onks toi v6:sen ominaisuus vai olisko tohon jotain ehdotuksia...?

Mistäs muuten näkee päällepäin koneesta onko c25xe vai x25xe, auto on -95 calibra?
Jope
OCF Member 2016
Viestit: 2490
Liittynyt: 01 Touko 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja Jope »

Malliesimerkki siitä kuinka paljon liike-energiaa on sitoutunut yli 15 kg painavaan vauhtipyörään :lol: Omassa 4,25 kg limppu ja joutui kikkailemaan tyhjäkäyntiä isommaksi, ettei vedätyksen jälkeen stumppaa konetta pelkästään painamalla kytkintä pohjaan.
i_kone
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1050
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Pori

Re: c25xe kierrokset jää päälle...

Viesti Kirjoittaja i_kone »

mannta3 kirjoitti:Mistäs muuten näkee päällepäin koneesta onko c25xe vai x25xe, auto on -95 calibra?
-95 ovat käsittääkseni pääsääntöisesti X25XE moottorilla. Alkuvuonna ollut myös C25XE konetta. Yleensä helpoin keino erottaa koneet on moottorin päälimuovi. Jos tulee Ecotec niin melko varmasti X25XE, jos taas lukee V6 niin taas C25XE. Varmin tunnistus löytyy moottorin tyyppikilvestä.
Speedster SC / GT -70 / Grandland X 4Hybrid / Corsa-e
mannta3
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 257
Liittynyt: 16 Huhti 2005, 18:47
Paikkakunta: Sastamala

Viesti Kirjoittaja mannta3 »

No tota vauhtipyörä hommaa mä vähän aattelinkin... eli ominaisuus.

Mitäs eroo c25xe:llä ja x25xe:llä sitten käytännössä on?
Kyl tossa ecotec lukee siinä muovissa, mut joskus kuullu puhuttavan ettei x25xe:tä olis calibrassa ollenkaan. En oo kyl kerenny tutkaileenkaan pellin alle tarkemmin kun on niin tuore tapaus...
i_kone
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1050
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja i_kone »

Moottorit tyypitetty eri päästönormille. Käytännön eroja ei oikein ole. Älä silti sekoita moottoria B Vectran tai B Omegan X25XE koneisiin. Niiden imusarjoissa ym. on jo eroa tuohon Calibran X25XE:n verrattuna.
Speedster SC / GT -70 / Grandland X 4Hybrid / Corsa-e
-jupe-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2547
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Päijät-Häme
Viesti:

Viesti Kirjoittaja -jupe- »

Onko toi 15kg:n vauhtipyörä vain V6, vai onko sitä käytetty 4syl. malleissakin?
Nismo, millo lie taas ajos
i_kone
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1050
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja i_kone »

15kg löytynee vain V6:sta. Muissa hieman kevyempi.
Speedster SC / GT -70 / Grandland X 4Hybrid / Corsa-e
mannta3
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 257
Liittynyt: 16 Huhti 2005, 18:47
Paikkakunta: Sastamala

Viesti Kirjoittaja mannta3 »

Ei tossa sitten taida EGR:kään olla, jos vastaa c25xe:tä?
Ei kellään sattus oleen tiedossa mitään hyviä sivuja, mitkä käsittelis noita ooppelin v6:sia? Olis hauska tietää niistä vähän enemmän kun on ihan uus tuttavuus...
i_kone
OCF Member
OCF Member
Viestit: 1050
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Pori

Viesti Kirjoittaja i_kone »

Ei ole EGR kone, mikä on hyvä asia. Jope on kerännyt hyvän listan sivuja topikkiin V6 koneiden viritys.
Speedster SC / GT -70 / Grandland X 4Hybrid / Corsa-e
Vastaa Viestiin