Astra G 82hv (mopokone siis) EGR:n tukkiminen.

Viesti Kirjoittaja **KJL** » 11 Tammi 2006, 20:31

Tarkennuksena mainittakoon, että kysymyksessä on 1,6 bensakone.

Tuos noita juttuja lueskelles tuli mieleen, että mitähän materiaalia sen "sokean" tiivisteen kannattas olla? Ajattelin veistellä alumiinipellistä, mutta olisko jonkinlainen pahvi- tai kumiversio parempi. Mitä materiaalia ootte käyttäny/kokeillu?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Tammi 2006, 20:34

palamatonta ja kuumuutta kestävää. koska sinne tulee kuuma pakokaasu melkein suoraan koneesta.

oluttölkin alumiini on aika pop.

Viesti Kirjoittaja **KJL** » 11 Tammi 2006, 21:46

Siis Al käy. Käytettävis olis sekä 0,5mm ja 2mm paksua alumiinipeltiä, jos kokeilis ohuemmasta ensin.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Tammi 2006, 23:01

Eikös se mene vikatilaan, vai onko kyseessä edes 20DT?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Tammi 2006, 08:08

Eipä tuota saa muuten pois kuin vähentämällä TECH2:sella EGR-suhdetta tai sitten hommaamalla joku ohjausjärjestelmä, joka jättää EGR:n. huomioimatta (silloin letkut kaiketi voi tulpata).

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Tammi 2006, 09:25

Pyörittelin tyhjää kantta pöydällä ja päähän pätkähti tällanen ajatus:
Poraa n. 20mm reiän siihen kannen EGR kanavaan. Siihen letkunippa ja sellanen pieni vapaavirtaussuodattimen näkönen huhotussuodatin. Sitten sokea tiiviste sinne "viidenteen" pakokanavaan.

Eli kun EGR aukeaa, se vetääkin ilmaa suoraan moottoritilasta...

Viesti Kirjoittaja **Miksaus** » 12 Tammi 2006, 13:55

kertokaas tyhmälle miksi tuo egr pitää tukkia?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Tammi 2006, 14:17

Riittääkö tämä syyksi?

Viesti Kirjoittaja **kontio** » 12 Tammi 2006, 15:58

mc rami stereo kirjoitti:kertokaas tyhmälle miksi tuo egr pitää tukkia?

Niin eli se EGR kierrättää paskat takaisin moottoriin, vaikka ne kuuluisivat putkesta pihalle, ja EGR:n tukkimallahan tämä hoituu.

Useissa koneissa ko operaatio lopettaa tyhjäkäynnin temppuilut ja epämääräisen nykimisen kuin veitsellä leikaten,ja nykiminen oli syy miksi itsekin sen blokkasin.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 12 Tammi 2006, 21:07

Juho M-P kirjoitti:Pyörittelin tyhjää kantta pöydällä ja päähän pätkähti tällanen ajatus:
Poraa n. 20mm reiän siihen kannen EGR kanavaan. Siihen letkunippa ja sellanen pieni vapaavirtaussuodattimen näkönen huhotussuodatin. Sitten sokea tiiviste sinne "viidenteen" pakokanavaan.

Eli kun EGR aukeaa, se vetääkin ilmaa suoraan moottoritilasta...

Vähemmällä koneistamisella selviät, kun kerrot DTI:lle, että on ankara talvi ympärivuotisesti

Siis ilmamassamittari havainnoi imuilman lämpötilaa ja EGR:ää ei käytetä jostain -15 °C kylmempään päin. Pitää tinata vastus massamittarista lähtevään ruskea/valkoiseen johtoon. Minulla 10 kohm vastus on toiminut näköjään kohta 2 vuotta. Joskus kesähelteellä imuilma oli -19 °C

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Tammi 2006, 23:26

Tiedän tuon. Miten vaikutta kulutukseen, käynnistyvyyteen?

Viesti Kirjoittaja **hcjussi** » 13 Tammi 2006, 19:57

Itelläni on päästöt päin p:tä, auttaako tuo EGR:n tukkiminen päästöongelmiin?? Voiko ton tehä kaikkiin autoihin missä on EGR-venttiili, siis tarkoitin kun itelläni on Astra (tähänkin varmaan??). Muut auton tiedot allekirjoituksesta!!

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 13 Tammi 2006, 20:01

Ei mitenkään. Aina tarvittaessa on startannut ja 6,5 l taitaisi olla talvikulutus suksilaatikon kanssa. Kesällä ehkä litra vähemmän.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 13 Tammi 2006, 20:26

Voiko sen EGR mokkulan ruuvata kokonaan hiiteen siitä ja tukkia se reikä jollain?

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 15 Tammi 2006, 21:04

Jos DTI:stä puhutaan, niin ei voi ainakaan helposti. Tuohan olisi toiminnallisesti sama tilanne kuin laakerinkuula EGR:ää käyttävässä alipaineletkussa. Vikavalo aiheutuu...