Omega mv6 pätkiminen

Viesti Kirjoittaja **Mrigor** » 14 Helmi 2006, 18:45

Missähän vika, kun käytin auton jakohihnaremontissa, niin sen jälkeen 4500 kierroksen kohdalla rupee auto pätkimään samanlailla kun kierroksenrajoitin tulis vastaan. Onkohan ajotukset pielessä vai kampiakselin asentotunnistin sökö vai mitä?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 14 Helmi 2006, 19:53

Palaako vikavalo? Jos ei, tarkista tulppien reiät ettei ole öljyiset. Jos ovat, ventiilikopantiivisteet vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **Mrigor** » 14 Helmi 2006, 20:19

Juu. ei pala vikavalo. Venttiilikopan tiivisteis voi olla jotai hämärää kun tihkuu hieman öljyä ainakin ulospäin.

Viesti Kirjoittaja **jukkapoika77** » 14 Helmi 2006, 20:22

itselläni johtui nykiminen juuri tuosta öljyvuodosta tulpille.sen jälkeen meni puola, tosin silloin nykiminen oli alakierroksilla.(ei siis mitään yhteyttä tolla tulppien öljyllä puolan rikkoontumiseen,ainakin luulisin)

Viesti Kirjoittaja **peitsamo85** » 14 Helmi 2006, 20:36

jos pidät jonkun aikaa kierroksia siinä 4500 niin syttyykö vika valo sillon??? voi kyllä hyvinkin olla toi kampiakselintunnistin...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Helmi 2006, 11:18

itelläni on kaksi kertaa alkanut 3.0 B omega pätkimään. ekakerralla vika oli puolassa, ja toisella kerralla vettä oli päässyt tulpan reikiin.

yleinen vika noissa on myös se että tulpan johdot lyö läpi. kammenkulmatunnistin kun multa hajos, niin vikavalo ei palanut, mutta antoi vikakoodin "ilmamassamittari", no kammen kulma tunnistin se kuitenkin oli.

Viesti Kirjoittaja **Mrigor** » 19 Helmi 2006, 17:14

sen verta tutkailtu taas, että moottorin vikavalo syttyy, kun pitää kauemmin kierroksia tuolla 3500-4500 kierroksen hujakoilla. Testeri antaa vikakoodin 19, ja on joku alhainen jannite tjsp.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 19 Helmi 2006, 17:15

jukkapoika77 kirjoitti:itselläni johtui nykiminen juuri tuosta öljyvuodosta tulpille.sen jälkeen meni puola, tosin silloin nykiminen oli alakierroksilla.(ei siis mitään yhteyttä tolla tulppien öljyllä puolan rikkoontumiseen,ainakin luulisin)

Öljyvuodolla tulpille juurikin on yhteys puolan rikkoutumiseen.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 19 Helmi 2006, 18:20

Mrigor kirjoitti:sen verta tutkailtu taas, että moottorin vikavalo syttyy, kun pitää kauemmin kierroksia tuolla 3500-4500 kierroksen hujakoilla. Testeri antaa vikakoodin 19, ja on joku alhainen jannite tjsp.

no jos nyt en ihan vituiksi muista, niin juurikin kampiakselin asentotunnistin heittää herjaa 19. (ja se vikasanoma on jotakuinkin alhainen/virheellinen pyörintänopeus)
Ja 85% varmuudella vois veikata, että se anturi siellä sinunkin masiinassa kummittelee.

EDT: 19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal
eli siinähän se...oikein muistin.

Viesti Kirjoittaja **Mrigor** » 19 Helmi 2006, 18:39

Mistäs noita löytää edullisimmin?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 19 Helmi 2006, 18:42

Mrigor kirjoitti:sen verta tutkailtu taas, että moottorin vikavalo syttyy, kun pitää kauemmin kierroksia tuolla 3500-4500 kierroksen hujakoilla. Testeri antaa vikakoodin 19, ja on joku alhainen jannite tjsp.

Antaako se ton auton ollessa sammuksissa? Koska jos näin on niin se on normaalia ja kuuluukin olla näin. Käynnissä ollessa sitten eri juttu. Itselläni testeri näytti tosiaan tota 19 vikakoodia sammuksissa ollessa ja sitten kun startattiin niin alko vilkkumaan vihreä peukalo siinä joten kaikki oli ok.

Viesti Kirjoittaja **Omppu MV6** » 19 Helmi 2006, 18:53

Motonetista löytyy anturi.

Viesti Kirjoittaja **Mrigor** » 19 Helmi 2006, 19:11

Mitenkä erilailla sitten tuo nokka-akselin asentotunnistimen rikkoutuminen ilmenee verrattuna tuohon kampi-akselin?

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 19 Helmi 2006, 19:56

Undertaker kirjoitti:
Mrigor kirjoitti:sen verta tutkailtu taas, että moottorin vikavalo syttyy, kun pitää kauemmin kierroksia tuolla 3500-4500 kierroksen hujakoilla. Testeri antaa vikakoodin 19, ja on joku alhainen jannite tjsp.
Antaako se ton auton ollessa sammuksissa? Koska jos näin on niin se on normaalia ja kuuluukin olla näin. Käynnissä ollessa sitten eri juttu. Itselläni testeri näytti tosiaan tota 19 vikakoodia sammuksissa ollessa ja sitten kun startattiin niin alko vilkkumaan vihreä peukalo siinä joten kaikki oli ok.

tuossahan sanotaan, että vikavalo SYTTYY, kun kierroksia pidetään kauemmin 3500-4500rpm:ssä.
Ei minulla ainakaan sammutettuna noin hyvin kierrä

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 19 Helmi 2006, 20:26

jazari75 kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:
Mrigor kirjoitti:sen verta tutkailtu taas, että moottorin vikavalo syttyy, kun pitää kauemmin kierroksia tuolla 3500-4500 kierroksen hujakoilla. Testeri antaa vikakoodin 19, ja on joku alhainen jannite tjsp.
Antaako se ton auton ollessa sammuksissa? Koska jos näin on niin se on normaalia ja kuuluukin olla näin. Käynnissä ollessa sitten eri juttu. Itselläni testeri näytti tosiaan tota 19 vikakoodia sammuksissa ollessa ja sitten kun startattiin niin alko vilkkumaan vihreä peukalo siinä joten kaikki oli ok.
tuossahan sanotaan, että vikavalo SYTTYY, kun kierroksia pidetään kauemmin 3500-4500rpm:ssä.
Ei minulla ainakaan sammutettuna noin hyvin kierrä

Tarina ei kerro milloin niitä vikakoodeja on luettu. Tossa vaan lukee että vikavalo syttyy tolla kierrosalueella...