Suorituskyky olosuhteiden mukaan

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 22 Helmi 2006, 22:37

Johtuuko se, että auto (astra f gsi) kulkee selvästi huonommin kun kone on kunnolla lämmin siitä, että kone imee silloin lämpimämpää ilmaa? Viileänä on välillä aika paljonkin pirteämpi.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Helmi 2006, 23:09

Osittain kyllä lämpimämmän imuilman takia,mutta enimmäkseen johtuu siitä,että moottorinohjaus syöttää kylmälle koneelle enemmän soppaa...

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 23 Helmi 2006, 06:18

En aika ärsyttävää, kun välillä tuntuu, että onmpas täys nuhanen auto. Mites tätä asiaa on mahdollisesti parannettava? Jos asentaa vapaavirtaussuodattimen niin, että kone ottaa OIKEESTI paljon viileämpää ilmaa niin vaikuttaako kyseinen asia myös moottorinohjaukseen? Alkaa ko antamaan tarvittaessa koneelle riittävästi ravintoa:)

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 23 Helmi 2006, 06:34

Luulisin, että lisärikastukseen vaikuttaa vain moottorin lämpötila, ei imuilman.

Auton nuhaisuudesta pääsee eroon kasalla euroja ja autokaupan palveluilla....

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Helmi 2006, 16:01

Azzyyr kirjoitti:Luulisin, että lisärikastukseen vaikuttaa vain moottorin lämpötila, ei imuilman.

Kyllä siellä imupuolellakin on lämpötunnistin imuilmaa varten(joko erillinen anturi,tai sitten ilmamäärä/massamittarin yhteydessä).
Kylmää ilmaa menee koneeseen enempi -> moottorinohjaus syöttää enempi bensaa -> enempi tehoja.

Muistaakseni meni karkeasti niin,että imuilman lämpötila kun laskee 6astetta,niin tuo ~1hv lisää.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 23 Helmi 2006, 22:48

Jos sais esimerkiksi vapaavirtaussuodattimen asennettua niin, että imisi oikeasti sitä kylmää ilmää tai yleensäkin viileämpää niin voisko se tuoda tähän asiaan ratkaisua?

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 24 Helmi 2006, 07:47

Jotenkin tuntuu että tollanen ailahtelevaisuus kelien mukaan kuuluu
opelin koneiden luonteeseen. Etenkin siinä vaiheessa, kun kone on vielä kylmä. Omat kokemukset on vaan C18NZ- koneesta, mutta mitä täällä olen lueskellu niin monissa muissakin koneissa sama "ominaisuus".

Oma fiilis on, että ilman lämpötila muuttaa ruiskun säätöjä suht karkealla porrastuksella ja tietyillä keleillä meno ei sit maistu.

Oletko ottanu egr:n pois käytöstä? Sehän toimii vaan lämpimällä koneella ja saattaa sit toimia huonosti vieden tehoja. Bensansuodatin on kans syytä vaihtaa syksyllä ennen pakkasia. Jos se tukkeaa, saattaa bensanpaineet heitellä.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 24 Helmi 2006, 08:42

"Oletko ottanu egr:n pois käytöstä? Sehän toimii vaan lämpimällä koneella ja saattaa sit toimia huonosti vieden tehoja. "

siis että mitä????????
Toimii vain lämpöisenä....höpö höpö. Eiköhän se ole juurikin päinvastoin...

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 25 Helmi 2006, 07:26

Olen ottanut tuon egr pois käytöstä tai ainakin niin luulisin

olen vääntänyt siitä sen ruuvin kiinni, en siihen muuta ole tehnyt. Mulla on ollut kaikissa autoissa tämä sama homma, että menee paremmin tietyssä lämpötilassa.

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 25 Helmi 2006, 11:08

Minäkin muistan lukeneeni että yhden asteen imuilman jäähtyminen nostaa tehoja noin 1%, joka johtuu siitä että kun ilma on kylmempää niin se ei vie niin paljoa tilaa jolloin sylinteriin mahtuu enemmän happimolekyylejä joka taas edes auttaa palamisessa.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 25 Helmi 2006, 14:00

Suoraan kirjasta: Imuilman laskiessa 10 astetta teho nousee 1%
Eli pienitehoisissa koneissa vaikutus on pieni

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 25 Helmi 2006, 16:31

Antti H kirjoitti:Suoraan kirjasta: Imuilman laskiessa 10 astetta teho nousee 1%
Eli pienitehoisissa koneissa vaikutus on pieni

Vaikutus on ehkä pieni mutta on kumminkin ja se vaivaa.

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 25 Helmi 2006, 19:46

Millä tapaan se vaivaa? Eikö se ole vaan parempi jos auto kulkee normaalia kovempaa viileämmällä ilmalla?

jazari75 kirjoitti:
kurttu kirjoitti:Oletko ottanu egr:n pois käytöstä? Sehän toimii vaan lämpimällä koneella ja saattaa sit toimia huonosti vieden tehoja.
siis että mitä????????
Toimii vain lämpöisenä....höpö höpö. Eiköhän se ole juurikin päinvastoin...

EGR (exhaust gas recirculation) toimii vain kun moottori on lämmin ja ns. osakuormituksen alla (esim. tavallinen ajo osakaasulla). Vain tällöin osa pakokaasuista kierrätetään takaisin polttomoottorin palamisprosessiin.
EGR:n tarkoitus on vähentää NOx päästöjä

Sen sijaan lisä-ilmajärjestelmä (AIR system) toimii kun moottori on kylmä. Siinä sähköinen lisä-ilmapumppu syöttää nimensä mukaisesti lisää ilmaa pakosarjaan.
AIR lisä-ilmajärjestelmän tarkoitus on vähentää CO ja HC päästöjä.

Viesti Kirjoittaja **paspartuu** » 25 Helmi 2006, 20:37

Wlooffy kirjoitti:Millä tapaan se vaivaa? Eikö se ole vaan parempi jos auto kulkee normaalia kovempaa viileämmällä ilmalla?

No tottakai ja tästä syystä haluisinkin saada auton toimimaan kokoajan niin, kun se toimii vileämmällä koneella.