calibra ei käynnisty kylmänä

Viesti Kirjoittaja **jeki** » 07 Maalis 2006, 18:23

mikä vikana kun ei kylmänä millään käyntiin vaikka starttaa pitkään? apuvirralla lähtee ja autossa uusi akku. bensa haisee kun vihdoin suostuu starttaan!

ja toinen vika on ettei sisälle saa kuin haaleaa ilmaa vaikka kone on normaalin lämpöinen? termostaatti vaihdettu. menoletku kuuma ja paluuletku viileä kennolle. Ideat vähissä

-L

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Maalis 2006, 20:58

Tuosta käyntiinlähdöstä en ala arvailemaan mitään,kun calibraa on muutamallakin eri koneella valmistettu...

Lämppärin kenno saattaa olla tukossa...

Viesti Kirjoittaja **ananias** » 07 Maalis 2006, 21:14

Oletko mitannut latausjännitteen? Tuntus äkkiä että on
virran vähyyttä jos apuvirralla starttaa.

Viesti Kirjoittaja **jeki** » 12 Maalis 2006, 12:11

kone on c 20xe 16v. jännite 12,5v ja käynnissä 14,5v ja startatessa alle 10v

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Maalis 2006, 13:12

jeki kirjoitti:kone on c 20xe 16v. jännite 12,5v ja käynnissä 14,5v ja startatessa alle 10v

Jos startatessa tippuu noin alas jännite,niin ei riitä enää moottorinohjaukselle->ei käynnisty.

Katteleppa läpi moottorin maadoituspiuhat ja varsinkin startin johdot,ettei ole liitokset hapettuneet.
Saattaa startti haukata niin paljon virtaa,että akussa ei potku riitä.

Viesti Kirjoittaja **Make M** » 12 Maalis 2006, 13:16

Pitää munkin mitata taas tuo jännite. Meinaan että jos se moottorinohjaus yksikkö tekee alijännitteellä tuo minukin auton vian. Epätoivoinen yrittää kaikkea.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... sc&start=0

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 12 Maalis 2006, 17:07

Veikkaisin samaa, starttaa, mutta ohjausyksikkö, ei saa riittävää jännitettä...

btw... joku muukin tuppukylä torniosta. Käyhän kattelemassa ocf-alueet... sovitaan miittiä.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 12 Maalis 2006, 17:10

Kannattaa uusia tuo moottorin lämpötilasta Eculle tietoa antava anturi,niin
saattaapi taas käynnistyä ihan ok.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 12 Maalis 2006, 17:40

Itelläki xe:ssä samaa vikaa... Lämpötila-anturi vaihdettu kuten myös kaikki sytkäpuolen roinat on uutta. Myös ilmamassamittari on vaihdettu. Silti on todella nihkeä lähtemään kylmänä käyntiin, akkukin on uusittu ihan yhtälailla.
Ajattelin josko ensi kesänä tarjoaisi suuttimia huoltoon. voihan se olla että jos on niin paljo kaikkea mössöä suuttimissa että jähmeänä ei toimi kunnolla.
Lämpimänä (roikassa olleena) lähtee kuin palmun alta tulille.

Viesti Kirjoittaja **jeki** » 12 Maalis 2006, 19:20

missä päin se lämpö antura sijaitsee calibrassa? en ole kerennyt perehtyyn kunnolla!

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 12 Maalis 2006, 19:24

c20xe:n lämpöanturi sijaitsee koneen vasemmalla puolella edessä termarikotelon lähellä. Siinä on niitä antureita 2, toinen ruiskun lämpöanturi ja toinen on sitten mittariston anturi. Mittariston anturi on kiinni abikolla.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Maalis 2006, 19:30

Ei se lämpöanturi hirveästi auta,jos jännite tippuu startatessa alle 10V.
Taitaa startti mennä niin jähmeäksi pakkasessa,että haukkaa vähän liikaa virtaa.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 12 Maalis 2006, 19:36

Toisin sanoen startin huoltaminenkin voisi tuoda halutun lopputuloksen ?

Viesti Kirjoittaja **jeki** » 12 Maalis 2006, 20:29

vaikka kalikka olis roikassa niin sama tilanne kumminki eli olisko jotenki oikkarissa tai jotaki startti?

sitten välillä startatessa tulee vasta potkun tuntoinen hetki jolloin apu virtaa antavasta autostakin himmenee valot! samanlaista potkua esiintyy lähes aina startatessa!? saman tyyppinen tapaus kuin olis ajoitus pahasti pielessä