C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 19 Marras 2005, 00:03

Taisin juhlia liian aikaisin.Muutaman päivän nyt toimikin ihan ok ja tänään taas alkoi pikkaisen oireilemaan(eilen kävin tankkaamassa Shelliltä 98:a.Olisikohan tällä jotain tekemistä asian kanssa?).

Pitänee nuo bensanpaineet mitata,kunhan saa mittarin jostain hommattua.

Viesti Kirjoittaja **juzze** » 20 Marras 2005, 14:31

meillä ollut saab(99) ja 405pösös puola vika ku o pätkiny ja sammuillu eikä enää lähtenyt ollenkaan käyntiin, eikä oo kalliskaan ainakaan kyseisiin autoihin.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 26 Maalis 2006, 12:12

onkos tälle tapahtunut edistystä???

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Maalis 2006, 13:45

Juuei:D

Ei oo jaksanut/kerennyt tutkimaan.
Seuraavaksi olisi bensanpaineet tarkistuksen alla...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 28 Maalis 2006, 21:50

Omaan vaihdoin juuri virranjakajan kannen ja pyörijän (ei ollut varaa boschilaiseen, niin katsotaan miten tarvikemalli sykkii). Huomenna ensimmäinen kylmästartti... Mittailin samalla tulpanjohdot, sama vastus kaikissa, eikä muuttunut johtoa taivutellessa.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 29 Maalis 2006, 06:06

patrik kirjoitti:Bensanpaineet kannattaa kans tarkistaa jos on kylmällä koneella käyntiongelmia. Omassa c20xe koneessa oli paineet 1.9 bar tyhjäkäynnillä. Syynnä paineiden alhaisuuteen oli paineensäädin, koska se oli melkein täynnä "mustaa nestettä". Ilmeisesti paineensäätimen sisään on ajansaatossa kondensoitunut vettä. Bensalle se ei tuoksunut. Kun säätimessä on nestettä imusarjasta tuleva alipaine ei jaksa imeä kalvoa tarpeeksi muuttaakseen bensanpainetta. Oireet olivat alavääntöjen puute ja nykiminen varsinkin kylmällä koneella.

mistä tuo löytyyy...

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Maalis 2006, 10:12

Jope kirjoitti:Omaan vaihdoin juuri virranjakajan kannen ja pyörijän (ei ollut varaa boschilaiseen, niin katsotaan miten tarvikemalli sykkii). Huomenna ensimmäinen kylmästartti... Mittailin samalla tulpanjohdot, sama vastus kaikissa, eikä muuttunut johtoa taivutellessa.

Nyki edelleen mutta huomattavasti vähemmän eli tod.näk. sytkäpuolelta ainakin omassani löytyy syypää tuohon (toivottavasti). Seuraavaksi puola yms. tarkasteluun...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Maalis 2006, 10:28

Jari79 kirjoitti:
patrik kirjoitti:Bensanpaineet kannattaa kans tarkistaa jos on kylmällä koneella käyntiongelmia. Omassa c20xe koneessa oli paineet 1.9 bar tyhjäkäynnillä. Syynnä paineiden alhaisuuteen oli paineensäädin, koska se oli melkein täynnä "mustaa nestettä". Ilmeisesti paineensäätimen sisään on ajansaatossa kondensoitunut vettä. Bensalle se ei tuoksunut. Kun säätimessä on nestettä imusarjasta tuleva alipaine ei jaksa imeä kalvoa tarpeeksi muuttaakseen bensanpainetta. Oireet olivat alavääntöjen puute ja nykiminen varsinkin kylmällä koneella.
mistä tuo löytyyy...

Paineensäädin on se pyöreä mokkula siinä jakotukin hanttarinpuoleisessa reunassa ja siihen tulee päälle alipaineletku kiinni.

Pitää huomenna koittaa jaksaa ja ehtiä käydä painemittari ostamassa ja omastakin tsekata...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 29 Maalis 2006, 12:28

omassa tossa callessa esiinty myös syksyllä tota puutumista kylmänä(niinku käppäri laahais päällä)nyt talven mittaan homma paheni,välillä joutunu siirtää tallista pihalle pakkaseen ja sielä pari päivää seissyt,sit kun yritti käyntiin niin todella vaikeesti kävi tovin jopa välillä kolmella.

nyt viimein kipinä katosi kokonaan.syynä puolan virran saanti
akun jännite reilu 13V,startatessa tippuu vähän käy vielä hyvin

jos akun jännite jotai 12V ja jos lähtee käyntiin(kipinä todella huono) käy hetken todella huonosti,laturi lataa tovin niin rupee käymään kun kello...

nyt pitää kokeilla uutta akkua,ja testata kuinka käy.

eihän tossa ole mitään estettä vetää suoraa virtaa puolalle releen kautta tietty???loppuis vaan tommonen kylmänä vittuilu.

Viesti Kirjoittaja **miller** » 30 Maalis 2006, 16:33

tjt olit kääntäny sen a/b kytkimen toiseen asentoon mistä se löytyy?

ja sit nyt alko munki calibra v*ttuilemaan tyhjäkäynnille kun tiputtaa sammuu välillä ja välillä jää seilaa 200rpm kohdalle :/

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Maalis 2006, 16:44

Tuo A/B plugi löytyy siitä kuskinpulolelta rintapellin läheltä relerasian vierestä.
Ny olisi painemittarikin hankittu.Pitänee kohta männä pihalle kattomaan mitä näyttää...

e: Enpäs mittaakkaan. Eipä tuo hommaamani liitin sopinutkaan tuohon jakotukin venttiiliin...kele

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 30 Maalis 2006, 17:29

TJT kirjoitti: e: Enpäs mittaakkaan. Eipä tuo hommaamani liitin sopinutkaan tuohon jakotukin venttiiliin...kele

Ota se venttiili pois siitä jakotukin letkuliittimen sisästä ja laita mittarille menevä letku suoraan siihen ilmaus/paineentarkastus liittimeen.
Siihen en ittekään löytäny sopivaa liitintä mistään, miten lie se jakotulin puoleinen kierre, löytyykö siihen sopivaa liitintä mistään, en kokeillu sitä olleskaan...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Maalis 2006, 18:45

Äkkiseltään näyttäisi samanlaiselta,kuin kylmälaitteiden liittimet.
Pitänee huomenna käväistä tuossa dunlop hiflexissä kysäisemässä jos löytyisi sopivaa.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 31 Maalis 2006, 21:42

^ Selviskö millä kierteellä tuo on?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2006, 22:17

Itseasiassa ei.
Dunlop hiflexiltä ei tuohon sopivaa liitintä löytynyt.
Halkaisija oli 9.9mm

Pitänee jostain kylmälaitepuljusta kysellä,sillä tuo jakotukin liitin on samanlainen,kuin ilmastoinnin täyttöventtiili.

Huvikseni ruuvasin koko sen venttiilihässäkän jakotukista irti,jos vaikka vaihtaisi siihen sopivan letkunipan.
No siinäkin oli joku epämääräisen paksuinen jenga 2mm nousulla.
Eipä löydy ihan joka liiteristä sopivaa palikkaa tilalle.

Meinasin sen venttiilin ruuvatakkin irti,mutta ei sattunut olemaan riittävän paksua letkua,jotta olisi saanut venytettyä siihen päälle.

Pitää ihmetellä uusiksi tuossa viikon päästä,kun su aamuna pitäisi lähteä kohti levitunturia puksuttelemaan.
Libra saa jäädä kotiin lepäilemään siksi aikaa.