Vectran elektroniikan vikavalo palaa kylmänä

Viesti Kirjoittaja **papunle** » 28 Huhti 2006, 07:11

Elikkä auto on B Vectra vm. 1996 2.0 16V

Moottorin elektroniikan vikavalo syttyy hetken kuluttua siitä kun auton on laittanut käyntiin, ja se sammuu sitten kun kone on lämmennyt ja käynnistää uudelleen. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 28 Huhti 2006, 07:40

Painele Keminmaan Delta-autoon ja pyydä lukemaan vikakoodit. Maksaa 0-40€.

Viesti Kirjoittaja **JulleRopaaja** » 28 Huhti 2006, 08:12

Kannattaa ensin lukea itse koodit ja katsoa löytyykö vika, huomattavsti halvempaa ja nopeampaa. Searchilla löytyy varmasti ohjeet lukemiseen ja listaus vikakoodeista.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 29 Huhti 2006, 00:19

Jos ei vikakoodeja ole niin saattaa olla sama juttu mikä miulla oli entisessä vectrassa.

Paloi kylmänä, mutta kun luki vikakoodit, niin ei mitään vikaa, lähti myös vähän huonosti kylmänä käymään ja piti pitää kaasulla kierroksia varmaan minuutin verran ennen ku kävi tyhjäkäyntiä. Lämpimänä tuli myös vähän mustaa savua kun anto happea.

Vaihdoin moottorin lämpöanturin ja vika hävisi. Ilmeisesti se ei vaan jostakin syystä kirjannut moista vikakoodia ikinä muistiin.

Tekniikkana miulla oli 20ne mutta samanlainen anturihan noissa uudemmissakin on...

Viesti Kirjoittaja **Lekksi** » 30 Huhti 2006, 23:47

Mulla palaa Bompussa kans elektroniikkahäire valo, ei tosin o mitää ongelmia missää ettei se välttämättä tarkota vikaakaa

Viesti Kirjoittaja **papunle** » 01 Touko 2006, 07:30

Vikakoodin luin ei ilmoittanut mitään muuta kuin nokka-akselin asento tunnistin, mutta senhän kuuluu ollakkin kun auto ei ole käynnissä.

Kyllä siellä kumminkin joku vika on päällä, kun laskee rajoittimen 4500 kierrokseen.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 01 Touko 2006, 08:51

papunle kirjoitti:Vikakoodin luin ei ilmoittanut mitään muuta kuin nokka-akselin asento tunnistin, mutta senhän kuuluu ollakkin kun auto ei ole käynnissä.

Kyllä siellä kumminkin joku vika on päällä, kun laskee rajoittimen 4500 kierrokseen.

Voihan tuo nokka-akselin asentotunnistin olla oikeastikin rikki.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 01 Touko 2006, 08:53

papunle kirjoitti:Vikakoodin luin ei ilmoittanut mitään muuta kuin nokka-akselin asento tunnistin, mutta senhän kuuluu ollakkin kun auto ei ole käynnissä.

Kyllä siellä kumminkin joku vika on päällä, kun laskee rajoittimen 4500 kierrokseen.

Ei kuulu tulla nokka-akselitunnistimen vikakoodia kun auto ei käy. Jos kierrokset rajoittuvat, niin pyörintänopeustunnistin (tässä tapauksessa NA-tunnistin) on viallinen.
Hae suosiolla merkkiliikkeestä uuden mallinen NA-tunnistin sekä siihen käypänen muutosjohtosarja. Sitten vaan kolvi käteen tai tinaliittimiä esiin ja piuhoja yhdistelemään.

Älä tee sitä virhettä että ostat sinne samanlaisen tunnistimen kuin mikä siellä nyt on. Ei mene kauaakaan kun sen vanhan johtosarjan liitin rikkoo sinne asentamasi anturin.