Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli 16SV Pierburgin kaasarilla. Tekee välillä lämpimällä koneella sellaista, että kone ikäänkuin tukehtuu ja kierrokset laskee niin alas että hädin tuskin pysyy käynnissä. Jos auton sammuttaa, on käyntiinlähtö todella tuskaista, ja bensa haisee kabiinissa. Mutta jos polkaisee rajoitinta vasten vian ilmetessä, niin kierrokset palautuvat normaaleiksi. Vivustot puhtaita ja liikkuvat vaivattomasti, joten on hieman sormi suussa sen kanssa. Ja ennenkuin kukaan ehdottaa, niin en ole vaihtamassa siihen ruiskua enkä kaasaria, vaan näillä eväillä pitäis saada ongelma ratkaistua.
ekomies kirjoitti:Kaasarin neulaventtiili voipi vuotaa tai koho jumittaa.
Joo mulla kävi just tollee.Ota putsari pois ja siinä kaasarin päällä näkyy semmonen verkko 2 ruuvilla kiinni.
Ota se pois ja kahto tulviiko yli jos tulvii nii avaa kaasari ja putsaa roskat pois.
...ja toimiihan automaattiryyppy niinkuin pitää, sen näkee siitä ku sammuttaa koneen ku se on tukehtumaisillaan, avaa ilmanputsarin kannen ja kattoo että ryyppyläppä on pystyssä eikä kiinni tai että se vielä pääsisi omia aikojaan heilumaan siellä (jousi poikki). Toimiikos imuilman esilämmitysläppä niin, että menee pois päältä koneen lämmettyä ?
..näitä vikoja veikkaisin, ku tuntuu että se kävis liian rikkaalla, saa liikaa bensaa, tulpat kastuu ja tukehtuu siihen...
Mulla oli aikasempi omistaja vielä näppärästi taivutellu sinne Pierburgin ryyppykurkkuun leipäpussinsulkijan estämään ettei se ryyppyläppä pääse menemään omia aikojaan kiinni, ku jousi oli poikki.
Ongelma on pysynyt, mutta se ei johdu ryyppyläpän toiminnasta. Eikä jaksaisi purkaa kaasaria. Josko löis tuon irmelin kiinni joka on makoillut alkuvuoden tuolla pöydän alla odottamassa inspiraatiota.
