Vena kumien vaihdosta/Lämmöt kateissa/mittari/anturi??

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 02 Tammi 2007, 20:39

Oliskohan ne menny sitten sekaisin jossain vaiheessa... Pitääpä huomenna ruuvata irti ja vaihtaa paikkoja ja katsoa meniskö sitten.
Olis pitäny merkata jotain niihin nokkiin kun irrotin ne.

Viesti Kirjoittaja **-Calibra-** » 03 Tammi 2007, 10:05

En oo varma ecotecistä, mut c20xe:n purkaneena tiedän, et eihän ne nokat voi sekasin mennä, ku toisessa nokassa on paikka virranjakajalle?

Ettei sulla nyt ois käynyt sillai tän jakohomman kanssa kun, Sähän kiersit männät sylinterien keskikohtaan, kun laitoit nokat kiinni? Ja oletan, että kiersit kampiakselia myötäpäivään? Niin nyt kun aloit koittaa merkkejä kohdalleen, niin kiinnititkö huomiota, että kampiakselia pitääkin kiertää nyt vastapäivään, että ei ota venoihin kiinni?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 03 Tammi 2007, 11:39

Ei välttämättä tarvi irrottaa koko nokka-akselia,otat vaan nokkapyöränpultin irti ja katot siitä.
Eli imunokassa pitäisi sen lukitustapin olla kolossa jossa lukee in ja pakonokan lukitustapin ex kolossa.
Tästä näet kumpi nokka on kumpi,jos kerran nokkapyörät eivät ole olleet irti remontin aikana.
Niin ja ennenkuin kerkeät kysyä

niin ne nokkapyörien momentit on
1-vaihe 50Nm
2-vaihe 60 astetta
3-vaihe 15 astetta

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 03 Tammi 2007, 14:07

Vaihdoin nokat, jako meni heittämällä kohilleen..

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 03 Tammi 2007, 14:42

Ensi kerralla varmaan muistaa siten merkitä nokat ennen irrotusta

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 03 Tammi 2007, 14:54

Kyllä vain. Mites tuon jakohihnan kireys? Onko sen kiristimen nuolen pakko mennä sinne "used" kohtaan, koska sielä se tuntuu järjettömän kireeltä?
Nyt se on vähän ennen usedia eikä ole niin kireä. Nuoli on melkein vesipumpun reunassa kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 03 Tammi 2007, 15:26

Pyöritä merkit kohilleen,käännä kuusiokolo avaimella sitä automaattikiristintä vastapäivään niin kireälle kun se menee(tai niin että se on reilusti kireällä,nuoli yli niiden merkkien) ja kiristä ruuvi siihen.
Pyöritä moottoria niin että merkit on taas kohdallaan ja löysää kiristintä niin että nuoli viisaa siihen used kohtaan(jos käytät vanhaa jakohihnaa) ja kiristä ruuvi taas siihen.
Pyöritä moottoria taas,merkit kohdalleen ja tarkasta että kiristimen nuoli viisaa oikeaan kohtaan.
Vanhaa jakohihnaa käytettäessä pitäs merkitä purettaessa siihen pyörimis suunta,että tulee samoin päin kun on ennenkin ollut.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 03 Tammi 2007, 16:05

Taas sama juttu kuin aina, konetta purkaessa: Miten hitossa toi laturinhihna kiertää tuolla, tai mihin väliin se kiristin rulla tulee?

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 03 Tammi 2007, 17:39

Menihän se hihna oikein. Kone käy ja kukkuu. Sitten miks ei lämmöt/mittari nouse? Mikä on sellanen liitin siellä puolahässäkän(mihin tulee tulpanjohdot) luona, tulee 1 johto ja sellainen "abiko?" liitin. Voisko se liittyä tohon lämpöongelmaan? Se johto tulee sen haitariputken sisällä missä ne muutkin kulkee, puolalle, egr:le sun muille.

Ilmaa nesteen seassa? Pitääkö nää ilmata jotenkin? Ei ainakaan korjausoppaassa puhuttu mitään

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 05 Tammi 2007, 17:05

Mikä näistä on oikee lämpötila anturi? Mikä näyttää mittaristossa lämmön.

LÄMPÖTILA-ANTURI OPEL VECTRA-A 88--95
Anturi on vedenlämpömittarille jolei toisin mainita!
Vectra VALKEA mittarille. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37-3005 4.20 ???
i-moott valvonta jos SININEN (M12x1.5-kierre). . . . . .37-3128 9.50 ???
i-moott valvonta jos SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . .37-3584 20.50 ???
Vectra ULKOilman anturi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37-3591 12.50 ???
16V-2,0i-100kW ILMAn lämpöanturi. . . . . . . . . . . . . . 37-3592 29.00 ???
1,6 ÖLJYNlämpö (M14x1,5 ja 2-napapikaliitin). . . . . . . 37-3356 10.90 ???

Mikä ohjaa flektin käynnistymään kun kone on liian kuuma? sulake on ehjä muttei flekti kännisty

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 05 Tammi 2007, 18:17

Mittariston lämpömittariin tulee tieto sinistä johtoa pitkin lämpöanturilta mutta itse anturista ei hajuakaan...

Tuulettimen releelle menee heräte lämpökytkimeltä ruskea-keltainen (BRGE) johtoa pitkin. Lämpökytkimen toinen johto (ruskea) menee maihin.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 05 Tammi 2007, 21:53

i-moott valvonta jos SININEN (M12x1.5-kierre). . . . . .37-3128 9.50 ???
i-moott valvonta jos SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . .37-3584 20.50 ???

Voisin veikata että nää olis siihen

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 06 Tammi 2007, 00:44

En mitenkään usko että lämpömittarille tietoa antava anturi olisi rikki.
Aika ihmeellistä jos olisi tämän rempan aikana hajonnut.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 06 Tammi 2007, 03:46

Mistähän tää vika sitten johtuis? Ettei mittarille tuu lämpötietoa.. Kun koplasin jotain johtoja siinä Puolan/Egr lähistöllä niin lämmöt pomppasi hetkeksi 90 ja taas pimeeks, jossain jotain häikkää. Onkos se lämpöanturi siinä Egr:n alapuolella se "pultti" mihin tulee 1 johto apikoliittimellä? Jossain pätkii, johto poikki tms.
Miten se voi tietää siitä tapista kuinka lämmintä on, onks flektin toiminta jotanki riippuvainen tosta? Ettei lämpöjä näy nii se tajuu sit käynnistyäkkää?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 06 Tammi 2007, 09:52

Flektille on oma anturinsa,ainakin a-vectrassa flektin anturi on syylärissä ja taitaa olla samoin b-mallissa.
"Onkos se lämpöanturi siinä Egr:n alapuolella se "pultti" mihin tulee 1 johto apikoliittimellä" On