Rekord E perä

Viesti Kirjoittaja **dogzy85** » 04 Tammi 2007, 16:13

Elikkäs minkä ooppeleiden perät on samoja ja käypiä ton vakioperän kans? eli vm oli 83 ja 2.0E

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 04 Tammi 2007, 17:30

ei käy muut suoraan millään lailla, kyllä noita rekun periä saa jos uliseen laita paksummat öljyt

Viesti Kirjoittaja **dogzy85** » 04 Tammi 2007, 17:38

Realsanta kirjoitti:ei käy muut suoraan millään lailla, kyllä noita rekun periä saa jos uliseen laita paksummat öljyt

Just.. oisin kuvitellu että jossain ooppeleis ois käytetty samaa.. tänään huomasin että hieman ulisee jossain 60-75km/h.. mutta ei se tosin paljon haittaa muutaku ei vain tienposkeen jätä..

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 04 Tammi 2007, 20:29

Realsanta kirjoitti:ei käy muut suoraan millään lailla

Reksan taka-akselia vaihtaessa kannattaa huomioida että jostain kumman syystä niissä on käytetty ainakin kolmea erillaista akselia. Kaikki ne käyvät paikoillensa, mutta pinjoni/kardaanin laipoissa on eroja.
Kardaaneja taas on jokaiselle kombinaatiolle omansa, 1.8ohc, 2.0, 2.2 ja 2.3d sekä riippuen laatikoista 4 ja 5 spd sekä automaatti.

Viesti Kirjoittaja **dogzy85** » 04 Tammi 2007, 21:20

Regno kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:ei käy muut suoraan millään lailla
Reksan taka-akselia vaihtaessa kannattaa huomioida että jostain kumman syystä niissä on käytetty ainakin kolmea erillaista akselia. Kaikki ne käyvät paikoillensa, mutta pinjoni/kardaanin laipoissa on eroja.
Kardaaneja taas on jokaiselle kombinaatiolle omansa, 1.8ohc, 2.0, 2.2 ja 2.3d sekä riippuen laatikoista 4 ja 5 spd sekä automaatti.

ok täytyy ottaa huomioon tuo.. enpä tullut ajatelleeksi

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Tammi 2007, 02:40

kuuluuko ääni vedättäessä vai tasaisella kaasulla vai sekä että?

Viesti Kirjoittaja **dogzy85** » 05 Tammi 2007, 06:43

Realsanta kirjoitti:kuuluuko ääni vedättäessä vai tasaisella kaasulla vai sekä että?

Kyllä mun mielestä kuuluu vedättäessä.. Tosin pitää vielä testata vaikka että päästää vapaalle siinä vauhdis niin jos loppuu ulina niin silloin se on oletettavasti pyöränlaakeri kai? Saattaa se kyllä tosin ollakki pyöränki laakeri... kumpikahan nois rekuis on oletettavampaa.. tai kuinka helpolla perät menee tollasella nätillä ajolla mitä paapparainen on tuolla ajanu

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Tammi 2007, 18:05

Commodoren perät passaa.

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 06 Tammi 2007, 18:27

Juho M-P kirjoitti:Commodoren perät passaa.

Ja niitähän tästä maasta löytyy pilvin pimein...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 06 Tammi 2007, 18:51

Beeascona kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Commodoren perät passaa.
Ja niitähän tästä maasta löytyy pilvin pimein...

Juu, on mistä valita. Mutta kun kysyttiin mitkä perät passaa...

Niin ja 740 Volvon perän saa pienellä sovituksella.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 06 Tammi 2007, 19:36

Juho M-P kirjoitti:Commodoren perät passaa.

Niin C commodoren perä käy. A ja B:ssä on erilaiset tukivarsien kulmat ja alatukivarren etupusla eri levyinen. A commodoressa on vielä panhardin tangon kiinnitykset väärin päin.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 06 Tammi 2007, 19:36

Juho M-P kirjoitti:Commodoren perät passaa.

Siis commo c:n perä, ja sittenkin tulee taas murheita kardaanin kanssa.

Viesti Kirjoittaja **dogzy85** » 07 Tammi 2007, 09:57

Mutta eikös nois common peris oo eri jako?? se on toinen ongelma ja sitte se että mikä kardaani siihen passaa?? Joo voivat olla aika harvinaisia noi common perät.. harvemmin törmää koko autoon

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 07 Tammi 2007, 10:54

ei muuta kun tänne foorumille osto ilmoitus kyllä sulle E-rekun perä löytyy

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 07 Tammi 2007, 11:34

Eikös just ollut myynnissä e-rekordiin sopiva/sovitettu hiacen akseli??
Siinähän olis perä mikä kestäis vähän paukkuakin?
Tosin välityksiltään taitaa olla vähän liian race?