Kysyin sitäkin, muttei ollut laitettasimo.n kirjoitti:Ihmettelen muuten miksei yläkautta niitä öljyjä pois ottanut kun tuntuu että sitä tapaa nykyään käytetään joka huoltamolla, no ei kai niin yleistä sittenkään
öljy proppu; aukesi!
[quote="retsi"] Sormillako se saat***n asentaja on yrittäny sitä proppua aukoo. Voi elämän kevät... 
Mites muuten asiaan liittyen, kun on metallimiehiä kehissä, niin auttaakos tommosessa tiukassa pultissa se, että sitä lämmittää jollakin, sanotaan nyt vaikka kaasukolvilla tms. sen vasaralla naputtelun lisäksi....meinaan vaan kun pitäis vaihtaa pakoputken ensimmäinen mutka ja korjaaja sano, että irrota ne koneen pään pultit lämpimästä koneesta ?
Mites muuten asiaan liittyen, kun on metallimiehiä kehissä, niin auttaakos tommosessa tiukassa pultissa se, että sitä lämmittää jollakin, sanotaan nyt vaikka kaasukolvilla tms. sen vasaralla naputtelun lisäksi....meinaan vaan kun pitäis vaihtaa pakoputken ensimmäinen mutka ja korjaaja sano, että irrota ne koneen pään pultit lämpimästä koneesta ?
Yksi kikkahan on kuumentaa ruostunut pultti punahehkuiseksi (ei kuitenkaan sulattaa) jolloin lähtee helpommin auki.tursas kirjoitti: Mites muuten asiaan liittyen, kun on metallimiehiä kehissä, niin auttaakos tommosessa tiukassa pultissa se, että sitä lämmittää jollakin, sanotaan nyt vaikka kaasukolvilla tms. sen vasaralla naputtelun lisäksi....meinaan vaan kun pitäis vaihtaa pakoputken ensimmäinen mutka ja korjaaja sano, että irrota ne koneen pään pultit lämpimästä koneesta ?
Mutta jos esim kuumennat pultin punahehkuun ja annat jäähtyä kylmäksi, se pultti on karvan pienempi mitä ennen kuumennusta...tupelo kirjoitti: Lämmöllä kun sattuu olemaan laajentava vaikutus, jos nyt joku aloitteleva pillimies ei sitä sattunu muistamaan.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Joo niinhän se on. Pitäis vaan jaksaa odottaa jäähtymistä. Itse en vaan kehtais odottaa joten lämmittäisin pohjaa ja ottaisin pultin "viileänä" pois.Juho M-P kirjoitti:Mutta jos esim kuumennat pultin punahehkuun ja annat jäähtyä kylmäksi, se pultti on karvan pienempi mitä ennen kuumennusta...tupelo kirjoitti: Lämmöllä kun sattuu olemaan laajentava vaikutus, jos nyt joku aloitteleva pillimies ei sitä sattunu muistamaan.
soppelilla vasaralla pari kopsua on on monesti paras. mutta samoin kuin lämmityksessä mahdottomuuksiin ei kannata sortua. eli ei mitään 2-5kg lekaa ja olan takaa.
eipä oo kyllä silti vielä pulttia tullut joka ei ois lähtenyt tai katkennut missään tilaanteessa.
ja yhtään öljypohjan pulttia ei oo tarvinut muuta kuin avata.
eipä oo kyllä silti vielä pulttia tullut joka ei ois lähtenyt tai katkennut missään tilaanteessa.
ja yhtään öljypohjan pulttia ei oo tarvinut muuta kuin avata.
Niin no suoralla, mutta entäs mutkaan...
-
vanhatapio-79
- 'Admiral'
- Viestit: 125
- Liittynyt: 05 Joulu 2005, 11:27
- Paikkakunta: Helsinki
irroitus.. :)
Paska se asentaja on maanantaiaamuna tietenki vaan väärään suuntaan sitä vääntäny. 
Toi nyt on jo historiaa, neljästä pultista kolme meni poikki, piti sitten porata reijät läpi ja panna pulttimutteri viritys....tursas kirjoitti: Mites muuten asiaan liittyen, kun on metallimiehiä kehissä, niin auttaakos tommosessa tiukassa pultissa se, että sitä lämmittää jollakin, sanotaan nyt vaikka kaasukolvilla tms. sen vasaralla naputtelun lisäksi....meinaan vaan kun pitäis vaihtaa pakoputken ensimmäinen mutka ja korjaaja sano, että irrota ne koneen pään pultit lämpimästä koneesta ?
Kuinkahan mahtaa nää pakkaset vaikuttaa, taitaa pultti katketa helpommin vai oiskos se pakkasella kylmäsupistunut ittestään sen verran, että olis peräti helpompi avata tommonen tiukka pultti...