Kolmelitraisen Omegan voimansiirron kestävyys?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Avatar
glo
'Senator'
'Senator'
Viestit: 637
Liittynyt: 05 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Viljakkala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja glo »

Eikös tuossa 12v koneessa ole kiinteä vp? Vai muistanko väärin, että 24v:ssä olisi vasta tullut kaksoismassa.
VW Golf IV Variant 1.9TDi '01
Cadillac Seville STS 4.6-32V '93
Buick Electra 225 Custom '66
Avatar
motorsport
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1547
Liittynyt: 18 Tammi 2007, 09:31
Paikkakunta: Etelä-Suomi

Viesti Kirjoittaja motorsport »

Omegan / Senator B:n kutoskoneista löytyy yksinomaan kaksimassavauhtipyörää venttiilien lukumäärästä riippumatta.
P. Lanttola
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3696
Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Alavus
Viesti:

Viesti Kirjoittaja P. Lanttola »

manta ja omega kirjoitti:niistä prikoista/välilevyistä.. niitä käytetään jos ei ole jäähdytetty vauhtipyörä. tai näin merkkiliikkeessä ainakin "juksattiin"..
Mutta mikä on jäähdytetty vauhtipyörä? Tarkoittaakohan se kaksoismassavauhtipyörää? Se ainakin kävisi järkeen kun siinä on matala kytkinasetelma, eli jos sellaisen asetelman laittaa kiinteään vauhtipyörään niin joutuu laittamaan jotakin palikoita vauhtipyörän ja asetelman väliin.

Eri asia on sittä mistä löytyy sellainen "jäähdyttämätön" vauhtipyörä 240mm kytkimelle.
Omega 3.0 Sport -00 "irmscher", Omega 3.0 Sport -99 "irmscher", Omega "3.0 DTI" -02, Omega 2.5 TD -00, Omega MV6 -98, Omega 3000 -87, Omega 3000 24v -91
manta ja omega
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 76
Liittynyt: 02 Syys 2005, 20:01
Paikkakunta: Eurajoki

Viesti Kirjoittaja manta ja omega »

P. Lanttola kirjoitti:
manta ja omega kirjoitti:niistä prikoista/välilevyistä.. niitä käytetään jos ei ole jäähdytetty vauhtipyörä. tai näin merkkiliikkeessä ainakin "juksattiin"..
Mutta mikä on jäähdytetty vauhtipyörä? Tarkoittaakohan se kaksoismassavauhtipyörää? Se ainakin kävisi järkeen kun siinä on matala kytkinasetelma, eli jos sellaisen asetelman laittaa kiinteään vauhtipyörään niin joutuu laittamaan jotakin palikoita vauhtipyörän ja asetelman väliin.

Eri asia on sittä mistä löytyy sellainen "jäähdyttämätön" vauhtipyörä 240mm kytkimelle.

jäähdytetystä siel opel liikkeessä puhuttiin.. miten muuten tuo kaksoismassavauhtipyörä oikee toimii.. pehmentääkö se liikkeelle lähtöä? vai onko insinöörien ollu vaan pakko johonki lykätä uus keksintönsä??
P. Lanttola
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3696
Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Alavus
Viesti:

Viesti Kirjoittaja P. Lanttola »

Se tasaa jyrinöitä isolla vaihteella vedättäessä ja hieman myös vaimentaa nykäystä nopeissa kytkimen nostoissa.
Eli jos tykkää vedättää niin silloin se on hyvä olla olemassa, muuten aika tarpeeton. Eikä ole ikuinen kuten tavallinen vauhtipyörä.
Omega 3.0 Sport -00 "irmscher", Omega 3.0 Sport -99 "irmscher", Omega "3.0 DTI" -02, Omega 2.5 TD -00, Omega MV6 -98, Omega 3000 -87, Omega 3000 24v -91
manta ja omega
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 76
Liittynyt: 02 Syys 2005, 20:01
Paikkakunta: Eurajoki

Viesti Kirjoittaja manta ja omega »

selvä homma.. ja kun alkaa pauke ja jyrinä niin äkkiä -(z)- myyntiin.. :lol:
Vastaa Viestiin