Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joops eli mun -91 A Vectra 2.0i on taas hajalla. 161TKM
Siihen on nyt vuoden sisällä vaihdettu Laturi hihnoineen, akku, tulpat, tulpanjohdot, ilmanottoputki sekä
virranjakajankansi. Nyt ihmettelen vuorostaan että miksei auto toimi. Ei lähe käyntiin edes uudella akulla ilman lisävirtaa. Koitin myös -03 Astran täydellä akulla mutta ei siltikään ilman lisävirtaa. Muutaman kerran jaksaa startti pyörähtää mutta siihen jää. Akussa virtaa kuitenkin vielä tämän jälkeen riittää. Osaako joku sanoa missä vika? Voiko startti olla niin huonossa hapessa että ei vaan kykene enää tuollaisiin suorituksiin. Nii ja sitten, joutokäynnin kierrokset eilisestä lähtien jostain syystä 500 pintaan ja auto sammumaisillaan koko ajan. Käytin autoa reilun puolituntia sitten sammutin ja koitin käynnistää niin paskat se mihinkään lähteny. Autossa ei normi laitteiden lisäksi ole kuin vahvistin mutta siitä vika tuskin johtuu vai?
Nyt takas ei se ainakaan ekassa stratissa lähtenyt liikkeelle. Apu virralla läks ja nyt tyhjäkäynti taas vähä normaalimpaa. Mitään en siis tehny paitsi irroitin vahvistimen. Nyt jopa kun auton sammuttaa se jaksaa lähteä liikkeelle.
Sitten sen verran että mun autolla kun käynnistää niin se jaksaa pyöräyttää starttia ehkä 10 kierrosta jos sitte ei starttaa nii ei jaksa enää. Onko normia näis Vectrois.
Noi jenkkien päävirtajohdot on valmiiks jo alimitotettuja ainakin pakkasilla, huomattiin se omassa suburbanissa kans joskus.
Tota koneen maadotusta kans vähä veikkailen.
Qwerty^^ kirjoitti:
Sitten sen verran että mun autolla kun käynnistää niin se jaksaa pyöräyttää starttia ehkä 10 kierrosta jos sitte ei starttaa nii ei jaksa enää. Onko normia näis Vectrois.
Mitä kaikkia johtoja vaihdoit vai iha jokaisen?
ei todellakaan ole normalia. jos akku on täysi niin se starttaa vaikka 2minuuttia.
ensimmäisenä kannattaa vaihtaa vaihteiston päädystä koriin menevä maadoitus piuha ja seuraavaksi lisäät vielä ylimääräinen piuha laturin yläpultilta koriin.
ehkäpä vaihdat myös akun miinus kengän ja siihen tulevan piuhan.
nuo alkuperäiset lattanauhat ei ole mitään laatutavaraa.
ja jos ajat paljon lyhyttä matkaa ei akku ehdi latautua koskaan täyteen ja akun elinikä jää lyhyeksi.
ulkopuoleisella akkulaturilla akku täyteen.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Eli paksut virtajohdot. Akusta + startille ja akusta - koneen/laatikon runkoon. Ja jos noi laitat niin sitten lisäksi vielä koriin uusi maa.
Tai sitten startti on vanhuuttaan "väsynyt"...
Siis siitä laturin päällä joku piuha koriin? No mie vaihdan tai puhdistan alkuun katotaan mitä sanoo. koitan ottaa jonkun videon ku pystyn siitä startista täydellä akulla. Eli siis palaan asiaan viikon sisällä kiitos avusta tähän asti.
Puhdistan piuhat täs täl viikol ku kerkiän. Ei lähteny auto yön jälkee käyntiin. Startti pyöritti muutaman kerran sit ku ois virta kadonnut alle puoleks sekunniks ja taas pyöritti. Piuhat varmaan siis no puhdista ja vedän sen ylimääräsen katotaan miten käy.
Powered by BMW
