Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Emmää mikään kärsimätön ole, mutta kumminkin..
Ei kun mää meinaan että vaihdan koko etukelkan (tai mikäsen nimi on?) niin että vaihtuu iskarit, vetarit ja sun muut. Ilmeisesti joutuu vaihtaan taka-akselin että saa rekisteriin.. Prosentteja menee noin 44%, joten kanta-auto tarkastus on välttämätön.. Kun vaan tietäs ennekun ostaa GSi Astran, että kuinka ne osat sopii kiinni. Selvähän se on että jotain joutuu soveltaan, mutta kuinka paljon..
Tekniikka osastossa puhuttiin Vectra a:n etu/taka jousituksesta, mahtavatkohan päteä Astraan. Haku hommalla koitin hakea, muttei löytynyt. (Muutakun, että kuinka hyvä kone se 2.0 16v on )
Osat menee suoraan paikalleen kun samasta mallistakin on kyse. Pudotat koneen pois laatikkoineen ja nostat uuden tilalle. Sama etutolpille ja taka-akselille. Ei se sen kummempaa.
Eiks kannattas ostaa se GSI ja myydä vanha ja sen jälkeen maksaa verot. Ei varmaan ole nimittäin kumpikaan vaihtoehdoista paljoakaan kalliimpi toistaan..
Kyllä nykysääntöjen kanssa itsekin mieluummin laittaisin siihen alkuperäiseen GSi:hin suomikilvet ja verot ja pikkukoneinen myyntiin. Jos pikkukoneisessa on jotain erikoisjuttuja, niin lienee helpompaa vaihtaa ne siihen GSi:hin. Ennehän asia oli täysin toinen, kun tekniikanvaihto oli ainoa vaihtoehto.
Tietysti tekniikanvaihtoihin voi käyttää kolaroitua GSi:tä, jollaisen saattaa saada halvalla. Tällöin tekniikanvaihto on myös järkevää.
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2003-04-09 11:20 ]</font>
Joo, jotain kolari autoa oon hakenu tai muuten nuhjaantunutta, ei ole vaan vielä löytyny. Niin ja onhan se mielenkiintoinen projekti vaihtaa toi tekniikka.
