Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Huomasin tänään, että kasuupolkimen alla oli noin 5cm pitkä n.3cm halkaisialta oleva putki...siis sellainen, että kaasupoljin ei mene pohjaan asti. Ihmettelinkin aluksi, että miksi kaasunpolkimen liikerata on niin ihmeellisen pieni...kuuluuko siellä olla tällainen vai onko kyseessä jonkinlainen kaasupolkimen rajoitin?
Jotenkin on tässä silti tullut semmonen tunne, että saattais ottaa kierrokset hitaammin tms. siis, että poljin ei vaan painu riittävän pohjaan. Miksi polkimen alla muuten on tämmönen tappi?
siks että polkimen ei tarvii painua lattiaan saakka.
kai siinä on ideana että paksun kuramaton asennus ei rajoita kierroksia.
kaveri painamaan kaasua ja itse kokeilet konehuoneen puolelta aukeaako kaasuläppä kokonaan. jos ei niin kiristät vaijeria ja senjälkeen säädät polkimesta (yläpäästä) löytyvää ruuvia löysemmälle että vaijeri ei jää kantamaan.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
p.d kirjoitti:Tai jos läppä on kokonaan auki poljin sitä tappia vasten,ja ottaa esim. tapin pois ni kaasuläppä menee ympäri eli ilman saanti rajoittuu!
eip ainakaan 20ne koneessa pääse kääntymään yli 90astetta. Voi tietysti olla muissa erijuttu, mutta muuta syytä en avessassa kyseiselle kumitutille keksi kuin suojata kaasuvaijeria ja vivustoa liialta polkemiselta. (itse vivuston rikki polkeneena )
Että ihan tehtaalta asti se on siellä ollut.
)