no jos noilla tiedoilla ei ymmärrä niin ihme on

vakioajoituksilla käy päin ahteria, itämaan viisaat, auttakaa....

ehei, joku 1.3 tai vastaava.

sopiikohan joku uudempi opelin moottori "heittämällä" kadetin konehuoneen puolelle?

iltaa arvon herrat. auto nyt ei ole opel, mut samat boschin ruiskut sitä on bemareissakin. eli mikä riivattu mahtaa vaivata 735 iAL '87 bemaria kun tuo käy tyhjäkäyntiä erittäin raskaasti. tyhjäkäyntimoottori on vaihdettu ja autoa ovat ihmetelleet as-huollon ja autosähkön "asiantuntijat" saamatta ...

kiitoksia tähän astisista vastauksista, lisää infoa otetaan edelleen vastaan

kyllä olen jäässä, kuin pieni apinan poikanen aamukasteessa

ei perkele, eikös se CARB ole kaasuttimelle päin ainakin jos lontoon kieltä yhtään osaa

ja itelleni ei opelin raato ole pyhä asia, vaikka sellaisen omistankin. olen pahoillani jos tunteita on loukattu.

elkää hyvät miehet loukkaantuko, tilanne ei ole niin vakava. kuten sanottu, kiinnostaisi lähinnä miten noiden ilmamäärämittareiden ja lisäilmaventtiilien ja kaasuläppäanturien toimivuutta voisi tarkistaa

eli lähinnä kiinnostaisi, miten noita vermeitä voisi mittailla ja millaisia arvoja pitäisi tulla? saishan tuo paskarottelo käydä normaalisti, jossei se sitten opelilta ole liikaa vaadittu.

kyllä se on niin että LE ja L jetronicit on peräreiän syvimmistä onkaloista.

Siitä saa nyppiä kaikki kaasuläpän asentonuuhittimet ja ilmamäärämittarin johdot ja lisäilmaventtiilin piuhat irti ja kone toimii kuin ennenkin, eli päin persettä. käyntiin lähtee jopa ilman ohjausyksikköä. mutta ei käy ...

onko kaikki nokat kuluneet?

voi olla että sitä muisti väärin sen johdon..

sorvi vaan jauhamaan