Osaako kukaan sanoa suoralta kädeltä, miten lähtee pois?

Puristukset luokkaa 8:1. Eihän se turbottaminen ole ongelma, mutta jos auto on vähäpäästöinen niin katsastuksen kans tulee ongelmia. Eli leimaa siihen ei saa.

Olisko puola särkynnä?

Ethän vain vaihtanut BOSCH:in tulppia. Ne ei ainakaan mulla ole ikinä toiminut. Opelin oikeat tulpat niin kaiken paras.

Ei tarvi irrottaa tukivartta. Itse porasin niitit pois ja laiton pultit tilalle.

Sama homma. Purin lattiaverhoilun pois ja kyllä oli jalkatilat aika huonossa kunnossa. En tiedä mistä sinne pääsee kosteutta, kun eristeet oli ihan lätkämärkänä.
No, hitsauskone käteen ja uutta peltiä niin eiköhän siitä hyvä tule.

Itse säädin kyseisellä menetelmällä A-mallin Omegasta mittarin ja nyt näyttää satasen vauhdissa just oikeen. Eikä sitä viisaria tarvi ottaa pois, kääntää vaan varovasti sormella vauhdissa viisarin oikeaan nopeuteen.
Kaverini käytti Mersunsa mittarin liikkeessä säädättämässä ja sekään ei kyllä ...

Kannattaa tehdä itse. Viisarihan on pyöreässä akselissa kiinni, joten otat vain mittarin lasin pois, ajat 68km/h ja käännät viisarin kuutenkymppiin.

Viime kesänä tuli vaihettua A-omegaan laakerit. Voi prk, että oli se v----mainen homma.
Kuumentamalla ja lekalla se lähtee, muuten voi olla vaikeaa. Tietysti jos ottaa tukivarren irti ja puristaa penkissä niin se on toinen vaihtoehto. Itse käytin ensimmäistä vaihtoehtoa ja kaks päivää meni aikaa.

Joo, elikkäs kyse olisi Omega 3.0i/12v. Pitäs vaihtaa kannen tiiviste ja ajattelin samalla laskea sitä 0.5-1.0mm. Lisäksi saisin siihen teholastun. Onko kukaan kokeillut kyseistä viritelmää. Onko juurikaan hyötyä? Tarviiko kannen laskun jälkeen säätää nokkaa yms. vai pelaako se samoilla säädöillä?

Onko saranatappeihin jotain omaa työkalua millä ne sais vaihdettua?
Entäs sitten oven säätö, jos ei tappien vaihdon jälkeen ole ihan kohdallaan niin pystyykö sitä mitenkään säätämään?