Peruutusvaloissa ledit ja vilkkuminen sain torjuttua muistaakseni 2000uF:n konkalla ja vastus sen rinnalle, oiskohan ollut luokkaa 1,5Kohm. Hyvin pelittää ei vilkuttele enään turhia. Ei sen konkan kovin iso tarvi olla, kunhan sen purkaa vastuksella.

Täältä ääni iskarin yläpään laakeroinneille. Uutta laadukasta osaa vaan tilalle, motonetin topranit kestää pual vuotta muut enemmän.

Suattais olla ihan tällänen tavan aikakauden pumpun rele:
https://www.autodoc.fi/search?keyword=1238540

Ja onhan kaikki sulakkeet tarkistettu huolella? Sekä polttimo on ehjä?

No googlella ekana vastaan valojen rele:
https://ricksfreeautorepairadvice.com/b ... e-code-gm/

Opcomilla koodaa niin ei tarvi mitään siruja tms ecunvaihdossa.

Ja saksasta pahassa tapauksessa uus dpf:ä jos sellasen kokee tarvivan hieman halvemmalla:
Linkki

Ja akun kunto tietysti, kuormitustesterillä...

Eikä toista avainta ole jolla voisi kokeilla?

Pakoputken jousto osa pakoputken etupäässä sopisi oireisiin, vastaava hommeli vectrassa kummastutti kunnes paheni riittävästi löytyäkseen.

Ohjeen mukaan poistaa "resetoi" vanhan ecun autosta ja jos uusi ecu resetoitu niin turhaan mitään muita himmeleitä tarvi vaihtaa.

Mites puristukset?

Normi hommia, liitin jossain startin luona vähän ikävässä paikassa ja mulla kierteet jotenkin mäsänä joten vaati voimaa suoritukseen mut meni paikalleen kuiteskiin.

Itsellä lämpötila-anturi 2 meni kanssa vaihtoon, pitemmällä johdolla varustettu anturi joka sijaitsee pakoputkessa DPF:n kyljessä. Oli ihan hinnakas pelkäksi lämpöanturiksi mutta eipä valita enään.

Onkhan moottorin tukikumit pois suljettu vaihtoehto, kiihdyttäessä tai moottorijarrutuksilla pääsisi hytkymään koko kokkare keulalla? Ei loota vielä noilla kilsoilla pitäis ihan loppu olla.