Tuolla on kuva josta saanee mitat
http://clubcalibra.net/forums/viewtopic ... 966f1af6b1

Yleesä nuo tehdään useammalla ohuella renkaalla yhden ison sijasta, varmaan helpompi leikata.

Ite kun laitoin lukitusrenkaat niin otin magneettiventtiilin johdon irti ja mittariston takaa nelikon
vikavalon pois,eipähän falskaa öljyt turhista liitoksta.

Paitsi sitten kun se magneettiventtiili vuotaa niinkuin mulla :-)

Kierre on tosiaan normaali hydrauli M-kierre eli, M16 1.5mm nousulla ...

Millä/miten olette tukkineet ton jakolaatikolle menevän hydrauliikkaletkun?

Meinasin laittaa tulpan letkun paikalle, mutta kierre tuntuu ainakin mun mittaustaidolla aika erikoiselle.

Itse ajattelin forte käsittelyn yhteydessä ottaa ö-pohjan irti ja putsata imuputken siivilän ja öljypohjan sisäpuolelta kaikesta moskasta.


Minulla oli sama ajatus, mutta kun otin öljypohjan pois niin ei siellä ollut mitään putsattavaa enää Forten jäljiltä... hyvää ainetta.

Tuo "lika lähtee ...

Pitkällisen odottelun ja väärien osien tilailun jälkeen onnistuin löytämään K+F:n tavallisen nelivedon jouset 140e/pari.

Olivat samanpaksuiset ja pituiset entisten kanssa, mutta keula on ehkä 1cm ylempänä ja terävät töyssyt tuntuvat pehmeämmiltä.
Saattaa kyllä johtua uusista iskaritolpan ylä ...

TJT kirjoitti:Ekegreniltä löytyy eteen monroen jousia(tai ainakin tilaamalla).Hintaa oli joku pikkaisen päältä 60€/kpl
Itse tuossa vuodenvaihteessa metsästin omaan calleen...

Kiitoksia

Turbo calibraan ei ilmeisesti saa etujousia tarvikkeena ja orginaalit maksaa 270e pari. :-(

Madallusjousia saisi koko kierroksen halvemmalla, mutta tulee ajettua senverran kuoppaisia teitä, että en haluasi luopua nykyisestä maavarasta.

Onko kellään kokemusta, minkäverran n.200tkm ajetussa ...

Nelivedossa on tosiaan hiukka ahdasta siellä, mutta alapuolelta mahtuu kyllä kun ottaa pakoputken pois edestä.
Yläpuolella on toivottoman ahdasta, hyvä että mahtuu uuden letkun pujottamaan

Se toinen lämppärin letku onkin sitten vielä ahtaammassa paikassa...

Mutta mistäs sitä teollisuus etanolia saa ja mitä se maksaa?

Joku Aspokem varmaan toimittasi jos olisi säiliö pihalla, mutta kun ei ole niin pitäisi saada tynnyrissä...

Eipä sillä renkulalla tarvikeosassa ole väliä.
Vanha<->uusi vertailu koskee alkuperäisiä osia, jotka oli aikaisemmin jotenkin vika-alttiita ja ne vedettiin myynnistä.

Ihme että niitä yleensä tekee joku muukin tarvikeosana...

Eikai niitä vanhanmallisia palloja enää pitäisi missään olla myytävänä?
Mistä ostit?

Öljynä lienee turvallisinta käyttää ooppelin omaa öljyä, ei siinä kannata koittaa säästää kahta euroa...

Kyllä öljyä saa syytää aika reippaasti imusarjaan että se ei ehtisi palaa.

Jos ei kunnolla lämpimänäkään tokene, niin katalysaattoriin viittaisi kun sekä HC että CO on vain vähän yläkanttiin.

Jos ahtopainemittari näyttää 0.5 ja vikavalo sanoo että ahtaa liikaa, niin eikai siinä jää kun kaksi mahdollisuutta.
Joko ahtopainemittari tai MAP anturi on rikki.
Koodi 116 pätkäisee vedon kyllä kun vikavalo syttyy, joten olisko se anturi rikki?

Anturi on ohjaus boksin sisällä, en tiedä saako sitä ...

Katalysaattorilta vaikuttaisi.

Mulla oli turbossa ilman kattia arvot:

Tyhjäkäynnillä
CO 0,44
HC 150

Kierroksilla
CO 0,54
HC 37

Katin lisäämisen jälkeen:

Tyhjäkäynnillä
CO 0
HC 54

Kierroksilla
CO 0,17
HC 34
Lambda 1.00

Mulla oli turbo paikallisessa turbohuollossa laakeroitavana, olivat kuulemma säätäneet hukkaportin painepenkissä. :roll:

Kävin nyt hakeen tarrat ikkunoihin ja testaamaan...
Kiihdyttelin hiljalleen, kaikki OK, sitten lisää kaasua jotta ahtopaineet nousee...TUMS... mittari pamahti välittömästi 1bar ...