Appiukon omega antoi tismalleen samat oireet kun kampiakselinasentotunnistin oli sökönä, tai itseasiassa tarkemmin vika oli hapertuneissa johdoissa jotka lämpiämisen seurauksena löivät itsensä oikkariin

Itse kun tulee harrastettua näitä 90 luvun autoja näin pääsääntöisesti, niin olen jo pitkään tullut siihen lopputulokseen että melkeimpä sama mitä täyssynteettistä sitä koneeseen tunkee, kaikki toimivat hyvin kun pitää vaihtovälin aisoissa ,eli omalla kohdallani 5tkm välein öljyt ja 10tkm välein ...

Itte vetelin motonetin korkkitiivisteet paikalleen ilman ylimääräisiä massoja, rannemomentilla myös, eikä ole valutellut vajaan vuoden aikana mitään

Pätee aikas samat kuin muihinkin tarvikeosiin, osa hyviä ja osa huonoja, yleensä vikaprosentti on suurempi kuin alkuperäisissä, ja jos uutta osaa ostaa niin yleensä takuu on olemassa, ainoa vaan että lähestyskulut voi äkkiä nousta aikas suuriksi jos joutuu vaihtamaan

Taitaapa olla aikaslailla kyseessä moderni kiire yhdistettynä ajatukseen bisneksen maksimoimisesta, eli pakko pukata uutta mallia jatkuvalla syötöllä ja mikäs niitä uusia malleja pistäisi ostamaan jos vanha toimii.. Ja orava juoksee

Tismalleen samanlaisena alkoi aikanaan kaks litraisessa omegassa kampiakselinasentotunnistimen vika, jos erehtyi lämpimänä sammuttamaan ei käynnistynyt uudestaan ennen kuin motti viileni, kylmänä lähti aina laakista.

Oma velttokutonen menee matka-ajossa 105km/h keskinopeudella 8.3, sekalaisessa 9.5kesägummeilla ja 10.5 talvella, tosin pienenis varmasti jos jaksaisi roikkkaa tarjoilla, ja lisättäköön vielä että farkku tomaatti kyseessä, eikä paljoa ole köröttelystä kuultu

Samaan ilmiöön olen törmännyt kuin juha ,koneen koolla ei mitään vaikutusta myöskään, paikallinen opel-erikoisliike osasi aikanansa kertoa että näissä on ollut liikenteessä kahdenlaista lämppärinkennoa, toinen keskieurooppamallia ja toinen meille tänne pohjoiseen suunnattu. Ja sen verti isotöinen ...

Oireet kuulostavat kovasti samalta mihin on tullut törmättyä bensapuolenvehkeissä suhkot useasti, eli tukkeutuneeseen kattiin, tämä tietysti suhkot helppo todeta, jos putken saa poikki ennen kattia, muuten menee v-mäiseksi ähertelyksi

Jos tuo kiristinrulla ompi sama kuin Velttokutosessa, niin automuovilta tuli ostettua rulla tässä kesällä muistaaksni hintaan 23e sis postit

Lisäksi näissä omegoissa tuntuu olevan ihan malleista riippumatta sitä vikaa ettei lämppärinkenno vaan irrota tarpeeksi lämpöä suomen kelejä ajatellen, ollut lähipiirissä useampia eri koneilla ja sekä ilman (automaatti) ilmastointia että sen kanssa, ja kaikki yhdistää se sama että vaikka kone kyllä ...

Ainahan se on mahdollista että kansi on halki, nää tuppaa vaan olemaan aikas pahviherkkiä näiden omegoiden motit, esim appiukon 2litraseen on vaihdettu pariinkin otteeseen vuosien saatossa kun ei ole ollut tarkkana siitä että vettä on riittävästi mottia kylmentämässä. Kansi ollut kummalakin kerralla ...

Kyseinen varoitus on jäähdytinnesteen vähyydestä kertova, ja jos tosiaan pulputtaa paisuntasöiliöön niin kyl siinä kansipahvi on kovaa vauhtia menossa

Tuossa näitä oireita lukeneena tulipahan mieleen notta onkohan katti alkuperäinen(lue ei koskaan vaihdettu) ,koska useammassa vehkeessä on tullut vastaan juuri tuota ettei ota kierroksia/tehoton jne ja syyllinen ollut tukkeutunut katti. Tämän tietysti testaa ottamalla katin irti liitoksestaan ja ...

Aikoinaan vanhemassa fordissa itselläni ilmeni samaa vikaa koska starttimoottorin solenoidi oli jumittunut paikalleen, ongelmaan sai korjauksen starttia napauttamalla. Ja tämä on toki samantein poissuljettu jos startti pyöri normaalisti, sain vain aloituksesta kuvan ettei näin olisi.